2015-2020年中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
報(bào)告名稱：2015-2020年中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
報(bào)告編號(hào)：340367
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第1章 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述
{dy}節(jié) 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)相關(guān)概述
一、城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的定義
二、城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的特征
1、公益性質(zhì)
2、區(qū)域壟斷
3、規(guī)模經(jīng)濟(jì)
4、優(yōu)先發(fā)展
三、城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展意義
1、關(guān)系國(guó)計(jì)民生的公益事業(yè)
2、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素
3、優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑
第二節(jié) 城市公共汽車客運(yùn)相關(guān)行業(yè)分析
一、客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
二、汽車維修行業(yè)發(fā)展分析
三、移動(dòng)電視行業(yè)發(fā)展分析
四、公共汽車廣告行業(yè)發(fā)展分析
第三節(jié) 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
一、公共汽車客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析
1、行業(yè)行政管理
2、行業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向
3、行業(yè)"十二五"規(guī)劃解讀
二、公共汽車客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1、GDP增長(zhǎng)情況
2、固定資產(chǎn)投資
3、居民收入情況
4、居民消費(fèi)支出
三、公共汽車客運(yùn)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
1、城市人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
2、城市交通擁堵問題
3、城市環(huán)境污染嚴(yán)重
4、城市功能區(qū)域布局
四、公共汽車客運(yùn)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
第2章 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
{dy}節(jié) 中國(guó)公交客車產(chǎn)銷狀況分析
一、公交客車市場(chǎng)銷量分析
1、公交客車總體銷量分析
2、公交客車分米段銷量分析
3、公交客車分地區(qū)銷量分析
4、公交客車分企業(yè)銷量分析
二、公交客車市場(chǎng)特征分析
三、公交客車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及銷量預(yù)測(cè)
1、新能源公交客車逐漸推廣
2、公交客車安全更加受關(guān)注
3、二三線城市公交需求提高
4、"十二五"公交車需求預(yù)測(cè)
四、公交客車需求市場(chǎng)前景展望
第二節(jié) 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況
一、中國(guó)城市公共交通發(fā)展歷程
二、中國(guó)城市道路建設(shè)情況分析
三、城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況
1、公交站點(diǎn)建設(shè)情況
2、公交線路運(yùn)營(yíng)情況
3、公共汽車擁有情況
4、公交旅客運(yùn)輸情況
四、城市公共汽車客運(yùn)存在的問題
五、城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
1、客車廠商的議價(jià)能力
2、消費(fèi)者的議價(jià)能力
3、行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)者
4、行業(yè)的替代產(chǎn)品
5、潛在進(jìn)入者的威脅
第三節(jié) 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)票價(jià)分析
一、公共汽車客運(yùn)主要票價(jià)形式分析
二、主要城市公共汽車客運(yùn)票制分析
三、我國(guó)當(dāng)前公交票制體系存在的問題
四、國(guó)外公共汽車客運(yùn)票制借鑒分析
1、慕尼黑公交票制體系分析
（1）MVV的車票的種類
（2）MVV車票區(qū)間劃分
（3）MVV車票的定價(jià)原則
（4）MVV公交車票定價(jià)情況
2、首爾公交票制改革分析
第3章 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)改革經(jīng)驗(yàn)分析
{dy}節(jié) 中國(guó)公共汽車客運(yùn)市場(chǎng)化改革分析
一、公共汽車客運(yùn)市場(chǎng)化改革的困局
1、產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確
2、補(bǔ)貼機(jī)制不合理
3、價(jià)格機(jī)制不合理
4、行業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力
二、公共汽車客運(yùn)市場(chǎng)化改革的動(dòng)因分析
1、城鎮(zhèn)化使公交客運(yùn)供給短缺
2、國(guó)有公交客運(yùn)企業(yè)改革滯后
3、減輕政府部門的財(cái)政負(fù)擔(dān)
三、公共汽車客運(yùn)市場(chǎng)化改革模式分析
1、服務(wù)承包合同模式分析
2、租賃承包經(jīng)營(yíng)模式分析
3、線路特許權(quán)經(jīng)營(yíng)模式
4、股份化改造模式分析
第二節(jié) 韓國(guó)首爾公共汽車客運(yùn)改革經(jīng)驗(yàn)分析
一、首爾公共汽車客運(yùn)改革背景分析
1、首爾公交系統(tǒng)改革總體概述
2、首爾公交系統(tǒng)改革背景分析
（1）改革前的首爾交通狀況
（2）私家車擁有量急劇增長(zhǎng)
（3）交通擁堵以及環(huán)境惡化
（4）公交車市場(chǎng)份額下滑
3、首爾公交系統(tǒng)改革決定因素分析
（1）公交系統(tǒng)改革的外部因素
1、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素
2、交通政策因素
3、道路網(wǎng)絡(luò)因素
4、城市環(huán)境因素
5、公交行業(yè)因素
（2）公交系統(tǒng)改革的內(nèi)部因素
1、公交乘客因素
2、服務(wù)質(zhì)量因素
3、運(yùn)營(yíng)管理因素
4、公交公司因素
二、首爾公交系統(tǒng)主要改革項(xiàng)目分析
1、公交系統(tǒng)改革計(jì)劃
2、公交管理機(jī)構(gòu)改革
3、公交收費(fèi)系統(tǒng)改革
4、公交基礎(chǔ)設(shè)施改革
5、公交管理技術(shù)創(chuàng)新
（1）新智能卡系統(tǒng)
（2）公交管理系統(tǒng)
6、乘客乘車環(huán)境改革
三、首爾公交系統(tǒng)改革成效總結(jié)分析
1、運(yùn)行效率變化情況
2、市場(chǎng)份額變化情況
3、管理體制變化情況
4、基礎(chǔ)設(shè)施變化情況
5、管理技術(shù)變化情況
6、公交服務(wù)變化情況
四、首爾公交改革經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分析
第三節(jié) 其他國(guó)家及地區(qū)公共汽車客運(yùn)改革經(jīng)驗(yàn)分析
一、英國(guó)公交市場(chǎng)化改革分析
二、法國(guó)公交市場(chǎng)化改革分析
三、美國(guó)公交市場(chǎng)化改革分析
四、香港公交市場(chǎng)化改革分析
第四節(jié) 國(guó)外及香港對(duì)公交改革成功經(jīng)驗(yàn)
一、國(guó)家立法為改革提供法律保障
二、政府對(duì)行業(yè)實(shí)行公交補(bǔ)貼機(jī)制
三、成立相對(duì)獨(dú)立性的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)
第4章 2015-2020年中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)分析
{dy}節(jié) 2015-2020年中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)產(chǎn)業(yè)前景展望
一、2015年中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)發(fā)展形勢(shì)分析
二、發(fā)展城市公共汽車客運(yùn)產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇及趨勢(shì)
三、未來(lái)10年中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
四、2015-2020年中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)產(chǎn)量預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2015-2020年城市公共汽車客運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)探討
一、2015-2020年城市公共汽車客運(yùn)產(chǎn)業(yè)前景展望
二、2015-2020年城市公共汽車客運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
第5章 專家觀點(diǎn)與研究結(jié)論
{dy}節(jié) 報(bào)告主要研究結(jié)論
第二節(jié) 博研咨詢行業(yè)專家建議
圖表目錄（部分）咨詢電話：010-62665210 咨詢電話：010-62665210
圖表1：公共汽車客運(yùn)移動(dòng)電視與傳統(tǒng)電視節(jié)目對(duì)比
圖表2：世通華納、華視傳媒及巴士在線基本情況比較表
圖表3：2011-2015年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總
圖表4：2011-2015年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）
圖表5：2011-2015年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增速（單位：億元，%）
圖表6：2011-2015年中國(guó)農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表7：2011-2015年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表8：2011-2015年中國(guó)居民消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)同比增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表9：2011-2015年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增速（單位：億元，%）
圖表10：2015年年末中國(guó)人口數(shù)及其構(gòu)成（單位：萬(wàn)人，%）
圖表11：2006-2015年中國(guó)公交客車銷售增幅
圖表12：2015年中國(guó)功能用途客車銷售增幅（單位：%）
圖表13：2015年-2015年前4月公交客車分米數(shù)累計(jì)銷量情況（單位：輛，%）
圖表14：2015年-2015年前五月sd城市公交客車11-12米累計(jì)銷量情況
圖表15：2015年主要公交客車企業(yè)銷量（單位：輛，%）
圖表16：2014年-2015年主流企業(yè)中輕型公交出口增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)（單位：%）
圖表17：2007-2015年新能源客車車型銷售統(tǒng)計(jì)圖
圖表18：2007-2015年前四月公交車單輛銷售平均價(jià)格分析圖（單位：萬(wàn)元）
圖表19：全國(guó)城市道路建設(shè)情況比較
圖表20：2015年中國(guó)城市公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛（單位：萬(wàn)輛）
圖表21：2015年中國(guó)城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成（單位：%）
圖表22：MVV車票種類構(gòu)成圖
圖表23：短時(shí)停留的乘客利用公共交通的費(fèi)用情況（單位：歐元/次出行）
圖表24：相對(duì)長(zhǎng)期利用公共交通的居民利用公共交通的票價(jià)情況
圖表25：改革前首爾各種公共交通模式市場(chǎng)份額變化（單位：百萬(wàn)人次）
圖表26：改革前首爾公交系統(tǒng)主要問題
圖表27：首爾公交改革的計(jì)劃安排
圖表28：公交系統(tǒng)改革公民委員會(huì)會(huì)員組成結(jié)構(gòu)
圖表29：改革前后首爾公交票價(jià)票制比較（單位：韓元）
圖表30：首爾新智能卡系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施
圖表31：首爾公交管理系統(tǒng)構(gòu)成
圖表32：首爾交通運(yùn)營(yíng)和信息服務(wù)（TOPIS）的作用
圖表33：首爾公交改革前后效果對(duì)比（單位：千人，min，km/h）
圖表34：首爾改革前后地鐵和公交汽車乘客人數(shù)的變化（單位：千人/天）
圖表35：改革前后主要走廊的車輛行駛速度（單位：km，km/h，%）
圖表36：新公交管理系統(tǒng)
圖表37：改革前后公交車交通事故數(shù)（單位：起，人，%）
圖表38：改革前后公交車交通能源與污染（單位：起，噸，m3）
圖表39：改革前后公眾的投訴次數(shù)（單位：次）
圖表40：PPP模式結(jié)構(gòu)圖
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