2017-2023年中國電動汽車充電站市場分析及發(fā)展趨勢研究報告

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    在電動汽車充電站的發(fā)展是必然的，搶占先機也是企業(yè)的制勝之道。在目前的情況下，國家雖有大力倡導，各企業(yè)又蠢蠢欲動，但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內容易做到的。國家政策可以給（購車補償、上路等），而電動汽車充電站網則無法短期建，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規(guī)電網無法滿足，必須要建專用充電網絡，這涉及整個國家電網改造，國家電網大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網，非一朝一夕能實現(xiàn)。

    能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。一輛汽車需要配備兩塊電池，當一塊電池用完后自動切換到另一塊，此時可到換電站將用完的電池換下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護，前提是充電站要有相當數(shù)量的備用電池。這個方法優(yōu)點是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。用這種方法再加上停車場充電樁等輔助手段，相信電動汽車的普及就近在眼前。

    2015 年，中國新能源汽車市場延續(xù)了2014 年的"井噴"勢頭，前九個月累計產銷售量均突破10 萬輛，同比增長 3 倍以上。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會口徑，中國新能源汽車今年銷量將有望達到22 萬-25 萬輛。而此前世界{zd0}新能源車市場美國全年銷量約為18 萬輛。按銷量計算，中國有望成為世界{zd0}新能源汽車市場。電動汽車示范城市中，北京、上海、合肥、深圳等省市都達到了5000 輛以上的規(guī)模，電動汽車消費市場開始由公共交通市場轉向私人交通市場。

    電動汽車充電站是指為電動汽車充電的站點，與現(xiàn)在的加油站相似。隨著低碳經濟成為我國經濟發(fā)展的主旋律，電動汽車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網的重要組成部分，以及國務院確定的戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，必將成為今后中國汽車工業(yè)和能源產業(yè)發(fā)展的。然而，電動汽車產業(yè)是一項系統(tǒng)工程，電動汽車充電站則是主要環(huán)節(jié)之一，必須與電動汽車其他領域實現(xiàn)共同協(xié)調發(fā)展。

    博研咨詢發(fā)布的《2017-2023年中國電動汽車充電站市場及發(fā)展趨勢研究》共六章。首先介紹了電動汽車充電站行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、電動汽車充電站整體運行態(tài)勢等，接著分析了電動汽車充電站行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了電動汽車充電站市場競爭格局。隨后，報告對電動汽車充電站做了重點企業(yè)經營分析，{zh1}分析了電動汽車充電站行業(yè)發(fā)展趨勢與預測。您若想對電動汽車充電站產業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資電動汽車充電站行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

    本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

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第1章  　2014-2016年電動汽車行業(yè)發(fā)展狀況

1.1　2014-2016年全球電動汽車產業(yè)發(fā)展綜述

1.1.1　電動汽車的概念與種類

1.1.2　世界各國大力扶持電動汽車產業(yè)發(fā)展

1.1.3　德國電動汽車發(fā)展的推進策略

1.1.4　國際能源署更新電動汽車技術路線圖

1.1.5　主要國家電動汽車技術路線比較

1.2　2014-2016年中國電動汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.2.1　中國電動汽車行業(yè)的發(fā)展成效

1.2.2　中國電動汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.2.3　我國電動汽車業(yè)自主化發(fā)展形勢

1.2.4　我國電動汽車測試評價技術發(fā)展現(xiàn)狀

1.2.5　我國私人電動汽車發(fā)展的技術路線闡述

1.3　2014-2016年電動汽車產業(yè)化簡析

1.3.1　標準經濟條件下的電動汽車產業(yè)化標準框架構建

1.3.2　我國電動汽車正進入產業(yè)化前夜

1.3.3　我國電動汽車產業(yè)化推進戰(zhàn)略

1.3.4　推進電動汽車產業(yè)化的商業(yè)模式探析

1.4　電動汽車產業(yè)存在的問題及發(fā)展對策

1.4.1　電動汽車行業(yè)發(fā)展中存在的問題

1.4.2　中國電動汽車產業(yè)發(fā)展中需注意的問題

1.4.3　促進我國電動汽車行業(yè)發(fā)展的建議

1.4.4　加快我國電動汽車產業(yè)發(fā)展的措施

第2章  　2014-2016年電動汽車充電站行業(yè)總體分析

2.1　電動汽車充電站概述

2.1.1　電動汽車充電站簡介

2.1.2　電動汽車充電站的工作原理

2.1.3　電動汽車充電站的充電等級

2.1.4　電動汽車充電站的充電方式

2.2　2014-2016年國外電動汽車充電站的發(fā)展

2.2.1　世界各國電動汽車充電站建設概述

2.2.2　未來歐盟將大量建設電動汽車充電站

2.2.3　美國各州推進電動汽車充電站建設情況

2.2.4　美國電動汽車充電站支付方式創(chuàng)新

2.2.5　日本對電動汽車充電站建設給予財政補助

2.3　2014-2016年中國電動汽車充電站發(fā)展概況

2.3.1　2015年中國電動汽車充電站建設分析

2.3.2　2016年中國電動汽車充電站建設動態(tài)

2.3.3　2016年中國電動汽車充電站建設動態(tài)

2.3.4　我國電動汽車充電站經營現(xiàn)狀分析

2.4　2014-2016年中國電動汽車充電站市場的競爭格局

2.4.1　央企布局國內電動汽車充電站市場

2.4.2　中外企業(yè)競逐電動汽車充電站市場

2.4.3　能源企業(yè)建設電動汽充電站的優(yōu)劣勢比較

2.4.4　國內車企積極研發(fā)電動汽車不同充電模式

2.5　2014-2016年電動汽車充電站的標準化

2.5.1　電動汽車充電站標準制定綜況

2.5.2　四項電動汽車充電國標實施

2.5.3　電動汽車充電設施標準發(fā)布

2.5.4　標準缺失制約我國電動汽車充電站推廣進程

2.6　電動汽車充電站發(fā)展應注意的問題

2.6.1　我國電動汽車充電站發(fā)展面臨的瓶頸

2.6.2　電動汽車充電站建設應借力智能電網

2.6.3　電動汽車充電站建設應避免壟斷

2.6.4　電動汽車充電站的技術瓶頸亟待突破

2.6.5　民營企業(yè)進軍電動汽車充電站領域仍需謹慎

第3章  　2014-2016年電動汽車充電站的建設及運營分析

3.1　電動汽車發(fā)展對充電技術的要求

3.1.1　充電快速化

3.1.2　充電通用化

3.1.3　充電智能化

3.1.4　電能轉換{gx}化

3.1.5　充電集成化

3.2　電動汽車充電模式比較

3.2.1　常規(guī)充電

3.2.2　快速充電

3.2.3　機械充電

3.3　電動汽車充電站的選址布局

3.3.1　影響電動汽車充電站布局的因素

3.3.2　電動汽車充電站的選址原則

3.3.3　電動汽車充電站的規(guī)劃建議

3.4　電動汽車充電站的建設

3.4.1　電動汽車充電站的結構組成

3.4.2　電動汽車充電站基礎設施的功能

3.4.3　充電站外部接入方式的影響因素

3.4.4　各類充電站的外部接入方式

3.4.5　決定電動汽車充電站規(guī)模的因素

3.5　電動汽車充電站運營模式研究

3.5.1　運營模式概述

3.5.2　整車充電模式分析

3.5.3　更換電池模式分析

3.5.4　電動汽車充電站運營模式的發(fā)展方向

3.6　電動汽車充電站的運作

3.6.1　電動汽車充電站的運作流程

3.6.2　運作電動汽車充電站的相關要求

3.6.3　電動汽車充電站運營中面臨的挑戰(zhàn)

3.6.4　運作集中更換蓄電池的充電更換站難度較大

章　2014-2016年中國電動汽車充電站行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析

4.1　北部地區(qū)

4.1.1　長春大型電動汽車充電站運營

4.1.2　山西省電動汽車充換電站建設概況

4.1.3　北京高安屯大型電動汽車充換電站投入運營

4.1.4　北京電動汽車充電站建設概況

4.1.5　吉林遼源首座電動汽車充電站投運

4.1.6　北京電動汽車充換電站建設規(guī)劃

4.2　東部地區(qū)

4.2.1　浙江高速公路電動汽車充換電站建設情況

4.2.2　山東日照{sg}電動汽車充電站投運

4.2.3　江蘇昆山{sg}電動汽車商用充電站開建

4.2.4　上海出臺電動汽車充電樁補貼政策

4.2.5　廈門電動汽車充電站建設規(guī)劃布局

4.2.6　浙江永康投資3.4億建電動汽車充電設施

4.3　中南地區(qū)

4.3.1　河南省電動汽車充換電站建設進展

4.3.2　深圳計劃建設電動汽車立體式充電站

4.3.3　湖南株洲市首座電動汽車充電站建成

4.3.4　安徽合肥電動汽車充電設施建設計劃

4.3.5　河南電動汽車及充電站發(fā)展規(guī)劃

4.4　西部地區(qū)

4.4.1　甘肅省首座電動汽車充電設施通過驗收

4.4.2　寧夏首座電動汽車充電站投運

4.4.3　西安電動汽車充換電站投入運營

4.4.4　青海省電動汽車充電設施發(fā)展規(guī)劃

4.4.5　重慶電動汽車充換電站投建規(guī)劃

4.4.6　寧夏電動汽車充換電站發(fā)展布局

第5章  　2014-2016年電動汽車充電站行業(yè)重點企業(yè)分析

5.1　國家電網公司

5.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

5.1.2　2015年國家電網電動汽車充電站建設情況

5.1.3　2016年國家電網電動汽車充電站建設情況

5.1.4　2016年國家電網電動汽車充電站建設情況

5.1.5　國家電網獲批在青島投建5個電動公交充換電站

5.1.6　未來國家電網電動汽車充換電站建設原則

5.2　南方電網公司

5.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

5.2.2　南方電網電動汽車充電站建設概況

5.2.3　南方電網電動汽車充電站布局加速

5.2.4　南方電網電動汽車充換電站建設規(guī)劃

5.3　中國石油化工集團公司

5.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

5.3.2　中石化電動汽車充電站的發(fā)展模式

5.3.3　中石化首座加油充電綜合服務站投入試運營

5.4　中國海洋石油總公司

5.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

5.4.2　中海油欲與國網合作發(fā)展電動汽車充電站

5.4.3　普天海油電動汽車充電系統(tǒng)服務大運會

5.5　深圳奧特迅電力設備股份有限公司

5.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

5.5.2　2014-2016年奧特迅經營狀況分析

5.5.3　奧特迅公司在電動汽車充電設備領域的優(yōu)勢

5.5.4　奧特迅未來發(fā)展形勢分析

第6章  　電動汽車充電站行業(yè)投資分析及前景展望（ZY GXH）

6.1　電動汽車市場展望

6.1.1　中國電動汽車的發(fā)展趨向

6.1.2　"十三五"我國電動汽車的發(fā)展規(guī)劃

6.1.3　未來中國或將成為電動汽車市場lpz

6.2　中國電動汽車充電站行業(yè)投資分析

6.2.1　投資建設電動汽車充電站的主要階段

6.2.2　我國電動汽車充電設施產業(yè)鏈投資升溫

6.2.3　箱式快速充電站項目迎來投資機遇

6.2.4　電力企業(yè)在電動汽車充電領域的投資機會

6.2.5　2016年我國電動汽車充電站投資預測

6.3　中國電動汽車充電站行業(yè)前景預測

6.3.1　全球電動汽車充電站市場預測

6.3.2　中國電動汽車充電站行業(yè)前景廣闊

6.3.3　"十三五"我國電動汽車充電設備市場規(guī)模預測

6.3.4　2017-2023年中國電動汽車充電市場預測分析

6.3.5　我國太陽能電動汽車充電站未來發(fā)展看好 （ZY GXH）

圖表目錄（部分） ：

圖表　新能源汽車的不同技術路線

圖表　新能源汽車不同技術路線的能源消耗對比

圖表　新能源汽車不同技術路線的二氧化碳排放對比

圖表　電動汽車充電站的具體結構

圖表　電動汽車充電站的連接方式

圖表　電動汽車充電站的充電等級

圖表　不同等級電動汽車充電站的充電時間

圖表　電動汽車充電站的連接方式

圖表　電動汽車充電站的充電方式

圖表　歐盟純電動汽車充電站數(shù)量及2020年的目標

圖表　2016年我國主要城市充電站建設情況

圖表　整車充電模式盈利方式

圖表　用戶刷卡繳費流程圖

圖表　更換電池模式盈利方式

圖表　電動汽車充電站更換電池的流程圖

圖表　電動汽車充電站電池維護的流程圖

圖表　電動汽車充電站整體運作模式流程圖

圖表　2015年奧特迅主營業(yè)務分行業(yè)、產品情況

圖表　2015年奧特迅主營業(yè)務分地區(qū)情況

圖表　2016年奧特迅主營業(yè)務分行業(yè)、產品情況

圖表　2016年奧特迅主營業(yè)務分地區(qū)情況

圖表　2016年奧特迅主營業(yè)務分行業(yè)、產品情況

圖表　2016年奧特迅主營業(yè)務分地區(qū)情況

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報告編號：545012

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