本圖液壓是經(jīng)國家注冊(cè)認(rèn)可的民族重工業(yè)高端品牌，致力于研究和開發(fā)高品質(zhì)、高穩(wěn)定和高性能的整套自卸車用液壓舉升系統(tǒng)解決方案。本圖液壓自卸車用液壓舉升系統(tǒng),產(chǎn)品質(zhì)量和歐洲發(fā)達(dá)國家保持同步水平。本圖液壓舉升油缸，能在零下40多度的低溫氣候和炎熱的非洲沙漠等及其惡劣的環(huán)境中出色的完成工作任務(wù)。本圖液壓能提供專業(yè)的技術(shù)支持和完善的售后fu務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性位居行業(yè)前列。

1)   液壓系統(tǒng)油液的工作溫度不得超過80°C，一般應(yīng)控制在35~70°C范圍內(nèi)。若超過規(guī)定范圍，應(yīng)檢查原因，予以排除。

2)   保證電磁閥正常工作，必須保證電壓穩(wěn)定，其波動(dòng)值不應(yīng)超過額定電壓的+5%~15%。

3)   不準(zhǔn)使用有缺陷的壓力表或無壓力表的情況下工作或調(diào)壓。

4)   電氣柜、電氣盒、操作臺(tái)和指令控制箱等應(yīng)有蓋子或門，不得敞開使用，以免積污。

5)   當(dāng)液壓系統(tǒng)某部位產(chǎn)生故障時(shí)(例如，油壓不穩(wěn)、油壓太低、振動(dòng)等等)，要及時(shí)分析原因并處理，不要勉強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)，造成大事故。

6)   定期檢查冷卻器和加熱器工作性能。

7)   經(jīng)常觀察蓄能器工作性能，若發(fā)現(xiàn)氣壓不足或油氣混合時(shí)，應(yīng)及時(shí)充氣和修理。

8)   經(jīng)常檢查和定期緊固管件接頭、法蘭等等，以防松動(dòng)。對(duì)高壓軟管要定期更換。

    本圖液壓是經(jīng)國家注冊(cè)認(rèn)可的民族重工業(yè)高端品牌，致力于研究和開發(fā)高品質(zhì)、高穩(wěn)定和高性能的整套自卸車用液壓舉升系統(tǒng)解決方案。本圖液壓自卸車用液壓舉升系統(tǒng),產(chǎn)品質(zhì)量和歐洲發(fā)達(dá)國家保持同步水平。本圖液壓舉升油缸，能在零下40多度的低溫氣候和炎熱的非洲沙漠等及其惡劣的環(huán)境中出色的完成工作任務(wù)。本圖液壓能提供專業(yè)的技術(shù)支持和完善的售后fu務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性位居行業(yè)前列。

      故障的分析判斷難度性：由于液壓系統(tǒng)故障存在上述特點(diǎn)，所以當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，不一定馬上就可以確定故障的部位和產(chǎn)生的原因。如果工程技術(shù)人員在液壓故障的分析判斷方面的技術(shù)水平比較高或著熟練掌握所在液壓設(shè)備的情況等，就能對(duì)故障進(jìn)行認(rèn)真的檢查，分析，判斷并很快找出故障的部位及其原因并加以排除。但是如果工程技術(shù)人員對(duì)液壓設(shè)備的情況還不熟悉，查找故障原因有一定的困難，同時(shí)也可能出現(xiàn)判斷不準(zhǔn)確，不能徹底的排除故障的情況。但是，液壓故障一旦查找出原因后，故障處理和排除就比較容易，有時(shí)候經(jīng)過簡單的清洗或間接的調(diào)整有關(guān)零件就可以順利的解決問題。

    本圖液壓是經(jīng)國家注冊(cè)認(rèn)可的民族重工業(yè)高端品牌，致力于研究和開發(fā)高品質(zhì)、高穩(wěn)定和高性能的整套自卸車用液壓舉升系統(tǒng)解決方案。本圖液壓自卸車用液壓舉升系統(tǒng),產(chǎn)品質(zhì)量和歐洲發(fā)達(dá)國家保持同步水平。本圖液壓舉升油缸，能在零下40多度的低溫氣候和炎熱的非洲沙漠等及其惡劣的環(huán)境中出色的完成工作任務(wù)。本圖液壓能提供專業(yè)的技術(shù)支持和完善的售后fu務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性位居行業(yè)前列。

      液壓系統(tǒng)試壓的目的主要是檢查系統(tǒng)、回路的漏油和耐壓強(qiáng)度。系統(tǒng)的試壓一般都采取分級(jí)試驗(yàn)，每升一級(jí)，檢查一次，逐步升到規(guī)定的試驗(yàn)壓力。這樣可避免事故發(fā)生。  

      試驗(yàn)壓力的選擇：中、低壓應(yīng)為系統(tǒng)常用工作壓力的1 5～2倍，高壓系統(tǒng)為系統(tǒng)zui大工作壓力的1_2～1．5倍；在沖擊大或壓力變化劇烈的回路中，其試驗(yàn)壓力應(yīng)大于尖峰壓力；對(duì)于橡膠軟管，在1 5～2倍的常用工作壓力下應(yīng)無異常變形，在2～3倍的常用工作壓力下不應(yīng)破壞。  

     系統(tǒng)試壓時(shí)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)。 

     ①試壓時(shí)，系統(tǒng)的安全悶應(yīng)調(diào)到所選定的試驗(yàn)壓力值。     

     ②在向系統(tǒng)供油時(shí)，應(yīng)將系統(tǒng)放氣閥打開，待其空氣排除干凈后，方可關(guān)閉。同時(shí)將節(jié)流閥打開。    

     ③系統(tǒng)中出現(xiàn)不正常聲響時(shí)，應(yīng)立即停止試驗(yàn)，待查出原因并排除后，再進(jìn)行試驗(yàn)。    

     ④試驗(yàn)時(shí)，必須注意安全措施。

     本圖液壓是經(jīng)國家注冊(cè)認(rèn)可的民族重工業(yè)高端品牌，致力于研究和開發(fā)高品質(zhì)、高穩(wěn)定和高性能的整套自卸車用液壓舉升系統(tǒng)解決方案。本圖液壓自卸車用液壓舉升系統(tǒng),產(chǎn)品質(zhì)量和歐洲發(fā)達(dá)國家保持同步水平。本圖液壓舉升油缸，能在零下40多度的低溫氣候和炎熱的非洲沙漠等及其惡劣的環(huán)境中出色的完成工作任務(wù)。本圖液壓能提供專業(yè)的技術(shù)支持和完善的售后fu務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性位居行業(yè)前列。

      閉式液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在工作中不斷有油液泄露(連續(xù)的高壓油內(nèi)泄是元件設(shè)計(jì)的固有產(chǎn)物)，為了彌補(bǔ)這些泄漏和耗費(fèi)，保持閉式系統(tǒng)正常工作，必需給閉式體系及時(shí)彌補(bǔ)油液。閉式系統(tǒng)主泵上通軸附設(shè)一個(gè)小排量補(bǔ)油泵，由于補(bǔ)油泵的排量和壓力相對(duì)主泵均很小，所以其附加功率喪失通常僅為傳動(dòng)裝置總功率的1%～2%，可以忽咯不計(jì)。在閉式系統(tǒng)液壓工作裝置中設(shè)有補(bǔ)油溢流閥和補(bǔ)油單向閥，補(bǔ)油溢流閥限制zui高補(bǔ)油壓力，補(bǔ)油單向閥依據(jù)兩側(cè)管路液壓油壓力的高下，選擇補(bǔ)油方向，向主油路低壓側(cè)補(bǔ)油，以補(bǔ)償由于泵、馬達(dá)容積喪失所泄露的流量;主泵的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)高壓溢流閥，斜盤快速擺動(dòng)時(shí)呈現(xiàn)的壓力峰值及zui大壓力由高壓溢流閥維護(hù)，防止泵和馬達(dá)超載。

    本圖液壓是經(jīng)國家注冊(cè)認(rèn)可的民族重工業(yè)高端品牌，致力于研究和開發(fā)高品質(zhì)、高穩(wěn)定和高性能的整套自卸車用液壓舉升系統(tǒng)解決方案。 本圖液壓自卸車用液壓舉升系統(tǒng)完全按照歐洲D(zhuǎn)IN制造工藝標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，生產(chǎn)工藝和標(biāo)準(zhǔn)源于意大利和德國，產(chǎn)品質(zhì)量和歐洲發(fā)達(dá)國家保持同步水平。 本圖液壓舉升油缸采用歐美原裝進(jìn)口液壓油封，能在零下40多度的低溫氣候和炎熱的非洲沙漠等及其惡劣的環(huán)境中出色的完成工作任務(wù)。

污染物的種類

      污染物是液壓系統(tǒng)油液中對(duì)系統(tǒng)起危害作用的的物質(zhì)，它在油液中以不同的形態(tài)形式存在，根據(jù)其物理形態(tài)可分成：固態(tài)污染物、液態(tài)污染物、氣態(tài)污染物。

      固態(tài)污染物可分成硬質(zhì)污染物，有：金剛石、切削、硅沙、灰塵、磨損金屬和金屬氧化物；軟質(zhì)污染物有：添加劑、水的凝聚物、油料的分解物與聚合物和維修時(shí)帶入的棉絲、纖維。

      液態(tài)污染物通常是不符合系統(tǒng)要求的切槽油液、水、涂料和氯及其鹵化物等，通常我們難以去掉，所以在選擇液壓油時(shí)要選擇符合系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的液壓油，避免一些不必要的故障。

      氣態(tài)污染物主要是混入系統(tǒng)中的空氣。

      這些顆粒常常是如此的細(xì)小，以至于不能沉淀下來而懸浮于油液之中，{zh1}被擠到各種閥的間隙之中，對(duì)一個(gè)可靠的液壓系統(tǒng)來說，這些間隙的對(duì)實(shí)現(xiàn)有限控制、重要性和準(zhǔn)確性是極為重要的。

     本圖液壓是經(jīng)國家注冊(cè)認(rèn)可的民族重工業(yè)高端品牌，致力于研究和開發(fā)高品質(zhì)、高穩(wěn)定和高性能的整套自卸車用液壓舉升系統(tǒng)解決方案。本圖液壓自卸車用液壓舉升系統(tǒng),產(chǎn)品質(zhì)量和歐洲發(fā)達(dá)國家保持同步水平。本圖液壓舉升油缸，能在零下40多度的低溫氣候和炎熱的非洲沙漠等及其惡劣的環(huán)境中出色的完成工作任務(wù)。本圖液壓能提供專業(yè)的技術(shù)支持和完善的售后fu務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性位居行業(yè)前列。

液壓系統(tǒng)有哪些形式  

       液壓元件逐步實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、化，其規(guī)格、品種、質(zhì)量、性能都有了很大提高，尤其是采用電子技術(shù)、伺fu技術(shù)等新技術(shù)新工藝后，液壓系統(tǒng)的質(zhì)量得到了顯著的提高，其在國民經(jīng)濟(jì)及軍事工業(yè)中發(fā)揮了重大作用。從不同的角度出發(fā)，可以把液壓系統(tǒng)分成不同的形式。  

     （1）按系統(tǒng)中液壓泵的數(shù)目，可分為單泵系統(tǒng)，雙泵系統(tǒng)和多泵系統(tǒng)。

     （2）按所用液壓泵形式的不同，可分為定量泵系統(tǒng)和變量泵系統(tǒng)。變量泵的優(yōu)點(diǎn)是在調(diào)節(jié)范圍之內(nèi)，可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，但其結(jié)構(gòu)和制造工藝復(fù)雜，成本高，可分為手動(dòng)變量、盡可能控變量、伺fu變量、壓力補(bǔ)償變量、恒壓變量、液壓變量等多種方式。

     本圖液壓是經(jīng)國家注冊(cè)認(rèn)可的民族重工業(yè)高端品牌，致力于研究和開發(fā)高品質(zhì)、高穩(wěn)定和高性能的整套自卸車用液壓舉升系統(tǒng)解決方案。本圖液壓自卸車用液壓舉升系統(tǒng),產(chǎn)品質(zhì)量和歐洲發(fā)達(dá)國家保持同步水平。本圖液壓舉升油缸，能在零下40多度的低溫氣候和炎熱的非洲沙漠等及其惡劣的環(huán)境中出色的完成工作任務(wù)。本圖液壓能提供專業(yè)的技術(shù)支持和完善的售后fu務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性位居行業(yè)前列。

     在閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進(jìn)油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)。閉式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為緊湊，不口空氣接觸機(jī)會(huì)較少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動(dòng)的平穩(wěn)性好。工作機(jī)構(gòu)的變速和換向靠調(diào)節(jié)泵或馬達(dá)的變量機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，避免了在開式系統(tǒng)換向過程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復(fù)雜，由于閉式系統(tǒng)工作完的油液不回油箱,油液的散熱和過濾的條件較開式系統(tǒng)差。為了補(bǔ)償系統(tǒng)中的泄漏,通常需要一個(gè)小容量的補(bǔ)液泵進(jìn)行補(bǔ)油和散熱，因此這種系統(tǒng)實(shí)際上是一個(gè)半閉式系統(tǒng)。

     本圖液壓是經(jīng)國家注冊(cè)認(rèn)可的民族重工業(yè)高端品牌，致力于研究和開發(fā)高品質(zhì)、高穩(wěn)定和高性能的整套自卸車用液壓舉升系統(tǒng)解決方案。本圖液壓自卸車用液壓舉升系統(tǒng),產(chǎn)品質(zhì)量和歐洲發(fā)達(dá)國家保持同步水平。本圖液壓舉升油缸，能在零下40多度的低溫氣候和炎熱的非洲沙漠等及其惡劣的環(huán)境中出色的完成工作任務(wù)。本圖液壓能提供專業(yè)的技術(shù)支持和完善的售后fu務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性位居行業(yè)前列。

      液壓系統(tǒng)的調(diào)整和試車一般不會(huì)截然分開，往往是穿插交替進(jìn)行的。調(diào)試的主要內(nèi)容有：單項(xiàng)調(diào)整、空負(fù)載試車和負(fù)載試車等。在安裝現(xiàn)場對(duì)某些液壓設(shè)備僅能進(jìn)行空負(fù)荷試車。  

 (1）空載試車  

       空載試車是指在不帶負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下，全方面檢查液壓系統(tǒng)的各液壓元件，各種輔助裝置和系統(tǒng)內(nèi)各回路的工作是否正常；工作循環(huán)或各種動(dòng)作的自動(dòng)換接是否符合要求。  

 空載試車及調(diào)整的方法與步驟如下。  

       ①間歇啟動(dòng)液壓泵，使整個(gè)系統(tǒng)滑動(dòng)部分得到充分的潤滑，使液壓泵在卸荷狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)(如將溢流閥扭松；或使M型換向閥處于中位等)，檢查液壓泵卸荷壓力的大小是否在允許數(shù)值內(nèi)；觀察其運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無刺耳的噪聲；油箱中液面是否有過多的泡沫，液位高度是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

    本圖液壓是經(jīng)國家注冊(cè)認(rèn)可的民族重工業(yè)高端品牌，致力于研究和開發(fā)高品質(zhì)、高穩(wěn)定和高性能的整套自卸車用液壓舉升系統(tǒng)解決方案。 本圖液壓自卸車用液壓舉升系統(tǒng)完全按照歐洲D(zhuǎn)IN制造工藝標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，生產(chǎn)工藝和標(biāo)準(zhǔn)源于意大利和德國，產(chǎn)品質(zhì)量和歐洲發(fā)達(dá)國家保持同步水平。 本圖液壓舉升油缸采用歐美原裝進(jìn)口液壓油封，能在零下40多度的低溫氣候和炎熱的非洲沙漠等及其惡劣的環(huán)境中出色的完成工作任務(wù)。

污染物的來源：

系統(tǒng)油液中污染物的來源途徑主要有以下幾個(gè)方面：

       1）外部侵入的污染物：外部侵入污染物主要是大氣中的沙礫或塵埃，通常通過油箱氣孔，油缸的封軸，泵和馬達(dá)等軸侵入系統(tǒng)的。主要是使用環(huán)境的影響。

      2）內(nèi)部污染物：元件在加工時(shí)、裝配、調(diào)試、bao裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和安裝等環(huán)節(jié)中殘留的污染物，當(dāng)然這些過程是無法避免的，但是可以降到zui低，有些特種元件在裝配和調(diào)試時(shí)需要在潔凈室或潔凈臺(tái)的環(huán)境中進(jìn)行。

     3）液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的污染物：系統(tǒng)在運(yùn)作過程當(dāng)中由于元件的磨損而產(chǎn)生的顆粒，鑄件上脫落下來的砂粒，泵、閥和接頭上脫落下來的金屬顆粒，管道內(nèi)銹蝕剝落物以其油液氧化和分解產(chǎn)生的顆粒與膠狀物，更為嚴(yán)重的是系統(tǒng)管道在正式投入作業(yè)之前沒有經(jīng)過沖洗而有的大量雜質(zhì)。

     本圖液壓是經(jīng)國家注冊(cè)認(rèn)可的民族重工業(yè)高端品牌，致力于研究和開發(fā)高品質(zhì)、高穩(wěn)定和高性能的整套自卸車用液壓舉升系統(tǒng)解決方案。本圖液壓自卸車用液壓舉升系統(tǒng),產(chǎn)品質(zhì)量和歐洲發(fā)達(dá)國家保持同步水平。本圖液壓舉升油缸，能在零下40多度的低溫氣候和炎熱的非洲沙漠等及其惡劣的環(huán)境中出色的完成工作任務(wù)。本圖液壓能提供專業(yè)的技術(shù)支持和完善的售后fu務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性位居行業(yè)前列。

      液壓系統(tǒng)的調(diào)整和試車一般不會(huì)截然分開，往往是穿插交替進(jìn)行的。調(diào)試的主要內(nèi)容有：單項(xiàng)調(diào)整、空負(fù)載試車和負(fù)載試車等。在安裝現(xiàn)場對(duì)某些液壓設(shè)備僅能進(jìn)行空負(fù)荷試車。  

 (1）空載試車  

       空載試車是指在不帶負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下，全方面檢查液壓系統(tǒng)的各液壓元件，各種輔助裝置和系統(tǒng)內(nèi)各回路的工作是否正常；工作循環(huán)或各種動(dòng)作的自動(dòng)換接是否符合要求。  

 空載試車及調(diào)整的方法與步驟如下。  

       ①間歇啟動(dòng)液壓泵，使整個(gè)系統(tǒng)滑動(dòng)部分得到充分的潤滑，使液壓泵在卸荷狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)(如將溢流閥扭松；或使M型換向閥處于中位等)，檢查液壓泵卸荷壓力的大小是否在允許數(shù)值內(nèi)；觀察其運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無刺耳的噪聲；油箱中液面是否有過多的泡沫，液位高度是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

    本圖液壓是經(jīng)國家注冊(cè)認(rèn)可的民族重工業(yè)高端品牌，致力于研究和開發(fā)高品質(zhì)、高穩(wěn)定和高性能的整套自卸車用液壓舉升系統(tǒng)解決方案。 本圖液壓自卸車用液壓舉升系統(tǒng)完全按照歐洲D(zhuǎn)IN制造工藝標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，生產(chǎn)工藝和標(biāo)準(zhǔn)源于意大利和德國，產(chǎn)品質(zhì)量和歐洲發(fā)達(dá)國家保持同步水平。 本圖液壓舉升油缸采用歐美原裝進(jìn)口液壓油封，能在零下40多度的低溫氣候和炎熱的非洲沙漠等及其惡劣的環(huán)境中出色的完成工作任務(wù)。

     根據(jù)系統(tǒng)工作原理，您可對(duì)所有回路依次進(jìn)行編號(hào)。如果第1個(gè)執(zhí)行元件編號(hào)為0，則與其相關(guān)的控制元件標(biāo)識(shí)符則為1。如果與執(zhí)行元件伸出相對(duì)應(yīng)的元件標(biāo)識(shí)符為偶數(shù)，則與執(zhí)行元件回縮相對(duì)應(yīng)的元件標(biāo)識(shí)符則為奇數(shù)。 不僅應(yīng)對(duì)液壓回路進(jìn)行編號(hào)，也應(yīng)對(duì)實(shí)際設(shè)備進(jìn)行編號(hào)，以便發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障。DIN ISO1219-2標(biāo)準(zhǔn)定義了元件的編號(hào)組成，其bao括下面四個(gè)部分：設(shè)備編號(hào)、回路編號(hào)、元件標(biāo)識(shí)符和元件編號(hào)。如果整個(gè)系統(tǒng)僅有一種設(shè)備，則可省略設(shè)備編號(hào)。實(shí)際中，另一種編號(hào)方式就是對(duì)液壓系統(tǒng)中所有元件進(jìn)行連續(xù)編號(hào)，此時(shí)，元件編號(hào)應(yīng)該與元件列表中編號(hào)相一致。 這種方法特別適用于復(fù)雜液壓控制系統(tǒng)，每個(gè)控制回路都與其系統(tǒng)編號(hào)相對(duì)應(yīng)。

     本圖液壓是經(jīng)國家注冊(cè)認(rèn)可的民族重工業(yè)高端品牌，致力于研究和開發(fā)高品質(zhì)、高穩(wěn)定和高性能的整套自卸車用液壓舉升系統(tǒng)解決方案。本圖液壓自卸車用液壓舉升系統(tǒng),產(chǎn)品質(zhì)量和歐洲發(fā)達(dá)國家保持同步水平。本圖液壓舉升油缸，能在零下40多度的低溫氣候和炎熱的非洲沙漠等及其惡劣的環(huán)境中出色的完成工作任務(wù)。本圖液壓能提供專業(yè)的技術(shù)支持和完善的售后fu務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性位居行業(yè)前列。

      (1)目前閉式系統(tǒng)變量泵均為集成式構(gòu)造，補(bǔ)油泵及補(bǔ)油、溢流、把持等功效閥組集成于液壓泵上，使管路銜接變得簡略，不僅縮小了安裝空間，而且減少了由管路銜接造成的泄露和管道振動(dòng)，進(jìn)步了體系的可靠性，簡化了操作進(jìn)程。

     (2)補(bǔ)油系統(tǒng)不僅能在主泵的排量產(chǎn)生變更時(shí)保證容積式傳動(dòng)的響應(yīng)，進(jìn)步系統(tǒng)的動(dòng)作頻率，還能增添主泵進(jìn)油口處壓力，防止大流量時(shí)產(chǎn)du氣蝕，可有效提高泵的轉(zhuǎn)速和防止泵吸空，提高工作壽命;補(bǔ)油系統(tǒng)中裝有過濾器，提高傳動(dòng)裝置的可靠性和應(yīng)用壽命;另外，補(bǔ)油泵還能便利的為一些低壓幫助機(jī)構(gòu)供給動(dòng)力。

     (3)由于僅有少量油液從油箱中汲取，減少了油箱的損耗。

     本圖液壓是經(jīng)國家注冊(cè)認(rèn)可的民族重工業(yè)高端品牌，致力于研究和開發(fā)高品質(zhì)、高穩(wěn)定和高性能的整套自卸車用液壓舉升系統(tǒng)解決方案。本圖液壓自卸車用液壓舉升系統(tǒng),產(chǎn)品質(zhì)量和歐洲發(fā)達(dá)國家保持同步水平。本圖液壓舉升油缸，能在零下40多度的低溫氣候和炎熱的非洲沙漠等及其惡劣的環(huán)境中出色的完成工作任務(wù)。本圖液壓能提供專業(yè)的技術(shù)支持和完善的售后fu務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性位居行業(yè)前列。

      關(guān)于液壓油在運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試中的溫度問題，要十分注意，一般的液壓系統(tǒng)zui合適溫度為40~50℃，在此溫度下工作時(shí)液壓元件的效率zui高，油液的抗氧化性處于zui佳狀態(tài)。如果工作溫度超過80℃，油液將早期劣化(每增加lo'C，油的劣化速度增加2倍)，還將引起黏度降低，潤滑性能變差，油膜容易破壞，液壓件容易燒傷等。因此液壓油的工作溫度不宜超過70~80℃，當(dāng)超過這一溫度時(shí)，應(yīng)停機(jī)冷卻或采取強(qiáng)制冷卻措施。

     在環(huán)境溫度較低的情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試時(shí)，由于油的黏度增大，壓力損失和泵的噪聲增加，效率降低，同時(shí)也容易損傷元件，當(dāng)環(huán)境溫度在10℃以下時(shí)，屬于危險(xiǎn)溫度，為此要采取預(yù)熱措施，并降低溢流閥的設(shè)定壓力，使油泵負(fù)荷降低，當(dāng)油溫升到10℃以上時(shí)再進(jìn)行正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

    本圖液壓是經(jīng)國家注冊(cè)認(rèn)可的民族重工業(yè)高端品牌，致力于研究和開發(fā)高品質(zhì)、高穩(wěn)定和高性能的整套自卸車用液壓舉升系統(tǒng)解決方案。本圖液壓自卸車用液壓舉升系統(tǒng),產(chǎn)品質(zhì)量和歐洲發(fā)達(dá)國家保持同步水平。本圖液壓舉升油缸，能在零下40多度的低溫氣候和炎熱的非洲沙漠等及其惡劣的環(huán)境中出色的完成工作任務(wù)。本圖液壓能提供專業(yè)的技術(shù)支持和完善的售后fu務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性位居行業(yè)前列。

      故障的分析判斷難度性：由于液壓系統(tǒng)故障存在上述特點(diǎn)，所以當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，不一定馬上就可以確定故障的部位和產(chǎn)生的原因。如果工程技術(shù)人員在液壓故障的分析判斷方面的技術(shù)水平比較高或著熟練掌握所在液壓設(shè)備的情況等，就能對(duì)故障進(jìn)行認(rèn)真的檢查，分析，判斷并很快找出故障的部位及其原因并加以排除。但是如果工程技術(shù)人員對(duì)液壓設(shè)備的情況還不熟悉，查找故障原因有一定的困難，同時(shí)也可能出現(xiàn)判斷不準(zhǔn)確，不能徹底的排除故障的情況。但是，液壓故障一旦查找出原因后，故障處理和排除就比較容易，有時(shí)候經(jīng)過簡單的清洗或間接的調(diào)整有關(guān)零件就可以順利的解決問題。

    本圖液壓是經(jīng)國家注冊(cè)認(rèn)可的民族重工業(yè)高端品牌，致力于研究和開發(fā)高品質(zhì)、高穩(wěn)定和高性能的整套自卸車用液壓舉升系統(tǒng)解決方案。本圖液壓自卸車用液壓舉升系統(tǒng),產(chǎn)品質(zhì)量和歐洲發(fā)達(dá)國家保持同步水平。本圖液壓舉升油缸，能在零下40多度的低溫氣候和炎熱的非洲沙漠等及其惡劣的環(huán)境中出色的完成工作任務(wù)。本圖液壓能提供專業(yè)的技術(shù)支持和完善的售后fu務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性位居行業(yè)前列。

      空載運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后，檢查油箱的液面下降是否在規(guī)定高度范圍內(nèi)。由于油液進(jìn)入了管道和液壓缸中，使油箱下降，甚至?xí)刮凸苌系倪^濾網(wǎng)露出液面，或使液壓系統(tǒng)和機(jī)械傳動(dòng)潤滑不充分而發(fā)出噪聲，所以必須及時(shí)給油箱補(bǔ)充油液。對(duì)于液壓機(jī)構(gòu)和管道容量較大而油箱偏小的機(jī)械設(shè)備．這個(gè)問題特別要引起重視。與電器配合，調(diào)整自動(dòng)工作循環(huán)或動(dòng)作順序，檢查各動(dòng)作的協(xié)調(diào)和順序是否正確；檢查啟動(dòng)、換向和速度換接時(shí)運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，不應(yīng)有爬行、跳動(dòng)和沖擊現(xiàn)象。液壓系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間(一般是30min)。檢查油液的溫升應(yīng)在允許規(guī)定值內(nèi)(一般工作油溫為35～60℃)?？蛰d試車結(jié)束后，方可進(jìn)行負(fù)載試車。

執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為

壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量

控制閥bao括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等；方向控制閥bao括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據(jù)控制方式

不同，液壓閥可分為開關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。

      液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，是靠發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執(zhí)行元件的一種元件。

      液壓傳動(dòng)是液壓泵把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，液壓控制閥和液壓輔件控制液壓介質(zhì)的壓力、流量和流動(dòng)方向，將液壓泵輸出的壓力能傳給執(zhí)行元件，執(zhí)行元件將液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，以完成要求的動(dòng)作。

液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)

1.功率體積比大

2.可在實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速

3.容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化

4.平穩(wěn)，壽命長

5.易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)

6.布置靈活