★吸塑成型——熱成型的基本方法
塑料熱成型的方法很多，按照成型動(dòng)力可分為模壓成型和差壓成型兩大類(lèi)。根據(jù)成型模具，可以分為單陽(yáng)模，單陰模，對(duì)模，無(wú)模等幾中方法
模壓成型又稱(chēng)機(jī)械拉伸成型，是采用單模或?qū)δ５男问?，借助外加機(jī)械壓力或自重，將塑料片材塑制成各種制件的成型方法。陽(yáng)模指模具的形狀是凸形的，陰模指模具的形狀是凹形的，模具只成型制品的一面，另一面暴露在空氣中，它不同于一次成型加工的壓制成型。此法基本可適于所有熱塑性塑料。
★成型類(lèi)型
一單陽(yáng)模成型——單陽(yáng)模成型又稱(chēng)凸模成型或彎曲成型，垂直成型。它是將加熱軟化的塑料片材借用機(jī)械使其成型為一定形狀的成型方法。
二 單陰模成型——單陰模成型又稱(chēng)凹模成型。
三對(duì)模成型——對(duì)模成型的模具，由陽(yáng)模，陰模，夾具及其他附件共同組成。
四 復(fù)合模成型——作用組成
一、夾緊設(shè)備
塑料片材成型時(shí)，片材被固定在夾緊裝置上。在熱成型的通用型和復(fù)合型的熱成型機(jī)上多采用便于固定各種尺寸片材的夾緊裝置。有的是整個(gè)成型機(jī)配一套夾緊框架。
夾緊裝置可分為兩類(lèi)：一類(lèi)是框架式，另一類(lèi)是分瓣式?？蚣苁綂A緊裝置由上、下兩個(gè)框架組成。片材夾在兩個(gè)框架之間。框架打開(kāi)時(shí)，下框架一般保持固定狀態(tài)。各種類(lèi)型單工位成型機(jī)上框架的下部直接固定在成型室上。用手裝型坯和成品取出的手動(dòng)和半自動(dòng)成型機(jī)上，當(dāng)框架尺寸很大時(shí)，都裝有在框架打開(kāi)范圍內(nèi)的安全操作裝置。對(duì)成型滑移性較大的型坯，要求夾緊力能在比較寬的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，為此，采用兩個(gè)包膠輥，用彈簧相互壓緊，并配有壓力調(diào)節(jié)裝置。連續(xù)拉片成型機(jī)的夾緊是兩邊拉鏈與前后閘的共同作用。
夾緊裝置{zh0}采用自動(dòng)控制，以期動(dòng)作迅速，可有助于提高制件質(zhì)量和效率。
二、加熱設(shè)備
熱塑性塑料片材和薄膜的真空吸塑成型過(guò)程，主要工序之一就是片材加熱。電加熱的持續(xù)時(shí)間和質(zhì)量取決于加熱器的結(jié)構(gòu)，輻射表面后溫度傳熱的熱慣性，片材與加熱器間的距離，輻射能吸收系數(shù)，加熱器表面的特性以及材料的熱物理性能。常用的加熱器有電加熱器、晶體輻射器和紅外線加熱器。
三、真空設(shè)備
真空系統(tǒng)由真空泵、儲(chǔ)氣罐、閥門(mén)、管路以及真空表等組成，在真空成型中常采用單獨(dú)機(jī)型真空泵，此種泵的真空度應(yīng)達(dá)到0.07~0.09 Mpa（520mmHg）以上。儲(chǔ)氣罐一般是用薄鋼板焊接的圓柱形箱體，底是橢圓形的。蓄氣罐的容量至少應(yīng)比{zd0}成型室的容量大一半。真空管路上，必須裝有適當(dāng)?shù)拈y門(mén)，以控制真空窄容量。
真空泵的轉(zhuǎn)動(dòng)功率由成型設(shè)備的大小和成型速度決定，較大或成型速度較快的設(shè)備常用大至2-4KW的。真空中央系統(tǒng)的大小視工廠具體生產(chǎn)和發(fā)展的要求而定。
四、壓縮空氣設(shè)備
氣動(dòng)系統(tǒng)可由成型機(jī)自身帶有壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、車(chē)間主管路集、閥門(mén)等組成。成型機(jī)需要壓力為0.4-0.5MPa的壓縮空氣，各種真空吸塑成型機(jī)廣泛采用活塞式空氣壓縮機(jī)。也可以用大型的螺旋式空氣壓縮機(jī)整廠供給。
壓縮空氣除大量應(yīng)于成型外，還有當(dāng)一部分用于脫模、初制品的外冷卻和操縱模具框架和運(yùn)轉(zhuǎn)片材等機(jī)件動(dòng)作的動(dòng)力。
五、冷卻設(shè)備
為了提高生產(chǎn)效率，真空吸塑成型制品脫模前常需進(jìn)行冷卻。理想的情況是制件與模具接觸的內(nèi)表面和外表面都冷卻，而且{zh0}采用內(nèi)裝冷卻盤(pán)管的模具。對(duì)于非金屬模具，如木材、石膏、玻璃纖維增強(qiáng)塑料、環(huán)氧樹(shù)脂等模具，因無(wú)法用水冷，可改用風(fēng)冷，并可另加水霧來(lái)冷卻真空吸塑成型制件的外表面。
生產(chǎn)中若采用自然冷卻可以獲得退火制件，有利于提高制件的耐沖擊性。用水冷卻雖然生產(chǎn)效率高，但制件內(nèi)應(yīng)力較大。
六、脫模設(shè)備
脫模是將制品移出模外，通常無(wú)論是凹模還是凸模，多數(shù)場(chǎng)合是由于制品冷卻收縮而貼緊模具，所以通過(guò)真空吸引孔或向相反方向吹風(fēng)使之脫模。
尤其對(duì)于脫模斜度小的或有凹模的模具，同時(shí)使用脫模機(jī)構(gòu)頂撞或震蕩脫模，有時(shí)在片材上和模具上涂抹脫模劑或模具表層噴涂特氟龍?zhí)幚怼?br /> 七、控制設(shè)備
控制系統(tǒng)一般包括對(duì)真空吸塑成型成型、整飾等過(guò)程中包括儀器、儀表、管道、閥門(mén)各個(gè)參數(shù)和動(dòng)作進(jìn)行控制?？刂品绞接惺謩?dòng)、電氣-機(jī)械自動(dòng)控制、電腦控制等，具體選用要根據(jù)最初投資人工費(fèi)、技術(shù)要求、原料費(fèi)用、生產(chǎn)和維修設(shè)備費(fèi)用等因素綜合考慮。

吸塑機(jī)吸塑工藝在客車(chē)上的應(yīng)用
吸塑機(jī)成型按工藝可分為板材吸塑機(jī)和軟質(zhì)表皮吸塑機(jī)兩種。吸塑機(jī)用的材料主要是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）板材，有小部分零件用有機(jī)玻璃（PMMA）板材?？蛙?chē)的駕駛室左右兩側(cè)的內(nèi)板、頂部?jī)?nèi)板、后部?jī)?nèi)板以及一些電器箱蓋板及其他蓋板用的都是ABS板材成型?，F(xiàn)在還有一種趨勢(shì)就是用復(fù)合ABS板材代替一般ABS板材，復(fù)合ABS板材就是在板材上加一層發(fā)泡的聚丙烯或聚氯乙烯材料，一起滾壓成帶皮紋或手感像真皮的板材。要求透明的儀表臺(tái)的音響蓋板，要求防老化的車(chē)身外的透氣格柵，一般用的是都有機(jī)玻璃成型。軟質(zhì)表皮吸塑機(jī)工藝主要用在客車(chē)儀表臺(tái)上，基體一般是玻璃鋼件（FRP），在玻璃鋼件上開(kāi)吸氣孔吸表皮，表皮的材料主要有聚氯乙烯加發(fā)泡聚丙烯（PVC/PPF）復(fù)合材料。
　　模具分為鋼模具、玻璃鋼模具、木模具三種。鋼模具壽命長(zhǎng)，可生產(chǎn)10000件以上產(chǎn)品，精度、成型效率和成本都比較高，加工時(shí)間長(zhǎng)，適合生產(chǎn)有一定量且已經(jīng)定型的產(chǎn)品。玻璃鋼模具壽命短，受熱容易變形，模具能承受的{zg}溫度大約在80℃以下，但模具制造周期短，成本低，適合小批量的零件生產(chǎn)，一般生產(chǎn)100個(gè)零件左右就要重新修模。木模具主要是試制產(chǎn)品或只生產(chǎn)幾件產(chǎn)品時(shí)用，模具精度最差，壽命最短，一般生產(chǎn)十來(lái)件，木模就會(huì)開(kāi)裂或嚴(yán)重變形，但木模成本低廉，制造快，修改快，因此非常適合新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)試制。
　　吸塑機(jī)有自動(dòng)化成型機(jī)和人工成型兩種。自動(dòng)化成型機(jī)適合大批量生產(chǎn)，可以從板材運(yùn)輸?shù)桨宀募訜?、吸塑機(jī)加工、冷卻、脫模到{zh1}產(chǎn)品運(yùn)出整個(gè)過(guò)程都實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。自動(dòng)化成型機(jī)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，工人工作強(qiáng)度低，但產(chǎn)品尺寸受到機(jī)器限制。模具尺寸小于機(jī)器規(guī)定尺寸時(shí)，要增加內(nèi)孔尺寸與模具外尺寸、外邊緣尺寸與機(jī)器壓框尺寸相同的附加壓框，否則會(huì)增加板材余料。自動(dòng)化成型機(jī)所用到的模具主要是鋼模。人工成型的方法就比較簡(jiǎn)單，主要設(shè)備是板材加熱烘房、壓縮機(jī)、壓框和模具。板材加熱后，用人手把板材拿出放到模具上，壓框夾緊模具邊緣，然后吸氣成型。模具尺寸不受限制，只要有足夠大的烘房就可以了，7米多長(zhǎng)的客車(chē)?yán)滹L(fēng)道一般都是這種成型方法。人工成型方法效率低，受人為因素影響比較大，因此一般不用鋼模，絕大多數(shù)是用玻璃鋼模具。

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