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在國(guó)際航運(yùn)中，最多見(jiàn)、最重要的單證就是提單。
關(guān)于承運(yùn)人(包含船公司及其代理人)來(lái)說(shuō)，提單是簽發(fā)給托運(yùn)人的貨品收據(jù)。關(guān)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，提單是物權(quán)憑證。
沿海 港口 區(qū)域的提單流轉(zhuǎn)，普通按平常程序進(jìn)行。在最多見(jiàn)的跟單 信用證 結(jié)匯方式中，承運(yùn)人簽發(fā)提單給托運(yùn)人后，托運(yùn)人將提單和 信用證 一起交議付銀行結(jié)匯。提單上列明的收貨人要通過(guò)贖單手續(xù)獲得提單，方可提貨。
不過(guò)，內(nèi)陸區(qū)域的托運(yùn)人就會(huì)遇到少許麻煩。很多船公司為幸免提單管理失控，往往沒(méi)有指定內(nèi)陸區(qū)域代理人為其簽發(fā)提單，而是在貨品啟運(yùn)港簽發(fā)好提單再寄給內(nèi)陸區(qū)域的托運(yùn)人(即 港口 簽單方式)。
郵寄需求一段光陰，某些情況下達(dá)數(shù)天之久，于是產(chǎn)生幾點(diǎn)問(wèn)題：
1.內(nèi)陸區(qū)域的托運(yùn)人收到提單為時(shí)較晚，到議付行結(jié)匯就遲了，有利息喪失。
2.內(nèi)陸區(qū)域的托運(yùn)人在收到提單后，如發(fā)現(xiàn)提單有打錯(cuò)的地方，則必須將提單寄回啟運(yùn)港更正。相隔渺遠(yuǎn)，溝通困難，甚至被動(dòng)派人專(zhuān)程去啟運(yùn)港更正。
3.偶而 信用證 已到期，托運(yùn)人只得用打錯(cuò)的提單去包管結(jié)匯，或在信用證過(guò)期后才拿到正確的提單，甚至在信用證過(guò)期后才拿到錯(cuò)的提單，被動(dòng)包管結(jié)匯，從而累贅了龐大風(fēng)險(xiǎn)，陷于被動(dòng)境地。根據(jù)世界通行的國(guó)際商會(huì)第500號(hào)出版物規(guī)定，在此情況下，收貨人可拒收貨品、不付款或要求削價(jià)等。如收貨人用意不良，托運(yùn)人就要吃大虧。
4.為不誤信用證的有效期，特別是裝船日期與信用證有效期相隔很近時(shí)(這許多見(jiàn))，郵寄提單來(lái)不及，承運(yùn)人和托運(yùn)人有可能商量采用預(yù)借提單的作法。這時(shí)托運(yùn)人就有了分外風(fēng)險(xiǎn)，要是出了分外緣故，貨品未按計(jì)劃裝船，收貨人可以向海事法院起訴，托運(yùn)人和船公司在聲譽(yù)上和經(jīng)濟(jì)上都可能受損。
