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隨著俄烏戰(zhàn)爭的持續(xù)升級，海運公司也面臨著潛在網(wǎng)絡攻擊的風險。
航運咨詢公司 Vespucci Maritime 的首席執(zhí)行官 Lars Jensen 告訴Container News，由于持續(xù)的港口擁堵和運輸能力緊張，現(xiàn)在對班輪或港口運營商的網(wǎng)絡攻擊都將比 2017 年更加嚴重。
Jensen 解釋說：“當時，由于航運公司和港口都存在大量產(chǎn)能過剩，因此影響是可控的。今天的問題是，所有的供應鏈擁堵意味著根本沒有產(chǎn)能過剩——事實上，產(chǎn)能太少了。因此，對航運公司或主要港口的成功打擊將對供應鏈產(chǎn)生重大影響。”
Jensen 說，雖然擁有良好的網(wǎng)絡保護是讓公司免受黑客攻擊的關鍵，但這并不是短期內可以做到的，“這與所有其他行業(yè)一樣。這不是您可以在一夜之間完成的事情，因為這是一個漫長的過程，不僅涉及 IT，還涉及公司中的業(yè)務流程和人員行為?！?
去年 6 月，其電子郵件系統(tǒng)遭到網(wǎng)絡攻擊的韓國旗艦班輪運營商 HMM 告訴Container News，該公司正在監(jiān)控烏克蘭的局勢，并確保客戶供應鏈的連續(xù)性。
“最近幾周，隨著網(wǎng)絡攻擊對企業(yè)的威脅有所增加，HMM 加強了防范措施，以保護 IT 系統(tǒng)和客戶信息，并通過提高對網(wǎng)絡攻擊的警惕水平進行 24 小時監(jiān)控，”HMM 發(fā)言人說。
此外，Xeneta 的首席分析師 Peter Sand 告訴Container News，俄羅斯與烏克蘭的沖突增加了對所有采取反俄立場的公司進行網(wǎng)絡攻擊的風險。
他指出，“如果一個人不保持中立或支持俄羅斯——比如一些班輪公司不再?？慷砹_斯港口，那么親俄羅斯黑客組織的攻擊風險就會增加。