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撤單確實有，但目前大部分船舶企業(yè)手持訂單的首付款比例達到20%~40%，有的達50%。而從9月起，船廠從金融機構獲預付款保函難度加大。隨著今年以來船市供求關系變化，船價下跌難免。據悉，在需求預期減少情況下，8月份開始，國內造船板價格回落，至10月份均價跌破6000元，跌幅據此，中遠航遠、中國遠洋、中海發(fā)展、中海集運、招商輪船和中海海盛等海運股四季度業(yè)績估計不佳。中國船舶、中船重工和廣船國際所受影響，在四季度或明年一月份會有體現。由于供應偏緊，無縫管產業(yè)鏈中，焦煤價格呈現先漲后落特征。 受無縫管行業(yè)出口和內需不振的影響，無縫管產業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)均出現了劇烈震蕩。上周，國內{zd0}焦煤供應商中國焦煤集團一舉將11月份焦煤價格下調30%至45%。另外，近幾年是中國造船業(yè)大擴張時期，今年前9個月，我國承接新船訂單和手持訂單分別占世界總額的39%和35%。航運暴跌，造船行業(yè)也受影響。中國無縫管工業(yè)協會常務副會長羅冰生在鋼鐵峰會上說，當前最重要的影響是鋼鐵產品出口的訂單大幅下降，企業(yè)普遍反映第四季度的出口合同訂單下降50%左右。從發(fā)展態(tài)勢來看，今年四季度甚至明年一季度，我國無縫管產品的出口將會明顯下降。從現狀來看，原燃料的價格下降尚未到位，還有進一步降價的空間。中鋼國際貨運有限公司一位人士透露，現在，從造船廠撤單的很多。中國船舶工業(yè)協會副處長譚乃芬表示，國內骨干企業(yè)手持訂單任務已排到2011年。25%。
無縫管業(yè)鏈上的其他產業(yè)，如焦炭、房地產、運輸、船舶、家電和汽車在三季度或者更早時候，都不同程度地顯示下滑跡象，其中，航運指數深幅、快速下調。與會人士認為，需求不足對第四季度乃至明年一季度上市公司業(yè)績都產生較大影響。中國煉焦行業(yè)協會理事長黃金干告訴記者，從11月起，中國焦煤集團供給各大鋼廠焦煤價格平均降500元/噸，降幅達30%至45%，至每噸850元到1350元不等。而今年以來，焦煤價格曾三次上調，一度從年初的千元{zg}漲至平均1700元至1800元/噸。