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WR24系列發(fā)動機是用于靶機及無人偵察機的渦噴發(fā)動機，其中WR24—6發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為60000 r／min，推力為538N，凈重64ks。在這臺發(fā)動機研制成功前曾考慮使用壓力循環(huán)噴油潤滑方案和用燃油潤滑軸承的方案，但都因存在較大的缺點而被否定。后來才試驗使用油霧潤滑方案，并收到了很好的效果。在試驗過程中，曾借鑒過商品化了的油霧潤滑發(fā)生器。下圖是WR24—6的油霧潤滑系統(tǒng)，可看出，該方案采用了兩個油霧潤滑發(fā)生器，分別去潤滑前、后軸承。系統(tǒng)需要的高壓氣體和T240發(fā)動機一樣，引自壓氣機出口的高壓空氣，該空氣經(jīng)過油霧發(fā)生器時， 虹吸油池中的滑油并霧化，細小的油顆粒被空氣流帶到軸承，而另一股壓氣機的壓縮空氣專門用來冷卻前、后軸承，然后和油霧一同排出發(fā)動機外。兩發(fā)生器均帶有電熱器，只用來在發(fā)動機起動時加熱滑油，發(fā)動機起動后，由于壓氣機提供的是熱的壓縮空氣，也可順利產(chǎn)生油霧，于是加熱器關(guān)閉。
據(jù)報道：油霧的顆粒約10μm，似乎是香煙霧那樣細，可見屬選擇性的油霧發(fā)生器。并且在正常的海平面靜態(tài)實驗時，滑油總消耗量為56．7g/h，即使在高速低空飛行時，滑油消耗量也僅為175g／h而在正常飛行時，油耗為28g／h。這樣3h的飛行，估計帶0．5kg的滑油就足夠了。下圖是WR24—7發(fā)動機的油霧潤滑方案，可看出它的潤滑系統(tǒng)和WR24—6基本類似，但對前、后軸承的潤滑簡化為只用一個帶油箱的油霧發(fā)生器，并且選擇用于產(chǎn)生油霧的壓縮空氣溫度較高，而用于冷卻軸承的壓縮空氣溫度較低。由此我們可以看出，與T240發(fā)動機相比，WR24系列發(fā)動機的油霧發(fā)生器是作為元件安排在發(fā)動機體外，產(chǎn)生細小的油霧后再用管子輸送到軸承潤滑部位，而大的油霧沉降到油霧發(fā)生器的油池內(nèi)。這種選擇式的油霧潤滑發(fā)生器由于油霧粒子小，降低了油耗，保證了較長時間的飛行。
