物流的供需雙方之間有一個(gè)依靠賣信息服務(wù)存活的行業(yè),通常是貨源和本地車輛對接的中介機(jī)構(gòu),使個(gè)體的貨車司機(jī)與車及貨物對接上,依據(jù)本地優(yōu)勢、人脈、貨源可以每單賺取百八十塊錢。但是互聯(lián)網(wǎng)加快了物流的整合,物流平臺活躍于市場。
平臺之間由于剛起步正處于燒錢的階段,如何建立系統(tǒng)完備又具有優(yōu)質(zhì)服務(wù)的平臺,又如何建立完善的物流解決方案和創(chuàng)新能力的品牌,這些糾紛即將隨著時(shí)間得以解決。
一體化的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺自身也可以包含物流社交圈子、發(fā)貨配貨、異地服務(wù)、地圖定位、物流保險(xiǎn)等功能,也可以算是物流自己人的平臺。另一邊與傳統(tǒng)物流中介的爭端已經(jīng)接近尾聲,去中心化的趨勢使傳統(tǒng)的物流中介迎來了不可逆轉(zhuǎn)的寒冬時(shí)刻,只能選擇轉(zhuǎn)型。文章來源http:///news/