假如你還在固執(zhí)的以為轎車(chē)后視鏡，即是司機(jī)的“第二只眼睛”，僅僅一塊用來(lái)擴(kuò)展駕馭者視界規(guī)模的一般鏡子的話，那么我就只能十分遺憾的通知你，你又“二”了。你要想，如今科學(xué)技能發(fā)展的如此迅猛，轎車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展欣欣向榮，當(dāng)年的后視鏡還會(huì)是以前的那么簡(jiǎn)略的后視鏡么？當(dāng)然不是，不斷添加的新科技的引進(jìn)，轎車(chē)后視鏡的科技含量也越來(lái)越高，功能也不斷添加，效果也越發(fā)的強(qiáng)壯。

那么，說(shuō)了這么多，現(xiàn)代轎車(chē)后視鏡究竟包含了哪些科學(xué)技能在里面了？而這些技能又為咱們駕馭日子帶來(lái)了什么樣的便當(dāng)了？

 技能一：雙曲率鏡面技能

 既然是后視鏡，那么擴(kuò)展視界的根本功仍是要做厚實(shí)、做強(qiáng)壯的。經(jīng)過(guò)改動(dòng)后視鏡的形狀，添加面積來(lái)擴(kuò)展視界，這么做的效果畢竟是有限的。這種方法除了應(yīng)用在大型車(chē)上的“兔耳式后視鏡”外，對(duì)與其他車(chē)型，效果就不說(shuō)了，沒(méi)有誰(shuí)情愿看著自家的小車(chē)耷拉著兩無(wú)窮的“兔耳”的。所以，如安在不影響車(chē)輛風(fēng)阻系數(shù)的狀況下擴(kuò)展視界，就得在鏡面上下功夫了。

凸面鏡的原理，想必咱們也并不陌生。一些路途角落處的凸面鏡就能很好的為咱們供給另一面的視界。那是因?yàn)橥姑骁R使得后視物體縮小，從然后視規(guī)模與視角都擴(kuò)展了。而曾經(jīng)一度出現(xiàn)的做法即是，將一個(gè)小小凸面鏡直接加裝在側(cè)后視鏡上?？墒沁@么做，從外觀看，確實(shí)太丑了，并且還容易被摘掉（小編家的老桑塔納就遭受過(guò)），別的，也不能真實(shí)的反映車(chē)后物體巨細(xì)及實(shí)踐間隔，所以這種做法很快就遭受了商場(chǎng)無(wú)情的扔掉?？墒?，凸面鏡的優(yōu)勢(shì)卻在另一項(xiàng)技能中得到了體現(xiàn)，這即是雙曲率鏡面技能。

雙曲率鏡面技能原理：依據(jù)車(chē)型、駕馭員眼點(diǎn)方位與后視鏡相對(duì)方位、視界請(qǐng)求三個(gè)要素，運(yùn)用光學(xué)原理和數(shù)據(jù)方法，對(duì)車(chē)輛的前后左右不一樣視界視點(diǎn)挑選不一樣的曲率半徑，并平滑過(guò)渡。這么，可以在滿(mǎn)意根本不失真的條件下進(jìn)一步擴(kuò)展視界、削減盲區(qū)，既滿(mǎn)意了國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，又處理了盲區(qū)疑問(wèn)。別的，在鏡面的規(guī)劃上選用分界線的方法來(lái)警示駕馭員變曲率面僅供調(diào)查車(chē)后大致?tīng)顩r，在后視安全性的規(guī)劃上是一個(gè)立異的進(jìn)步，但制作工藝較為雜亂，制作本錢(qián)貴重。

雙曲率鏡面后視鏡，中間2/3的面積選用平面鏡，靠外1/3的面積就用大弧度的凸面鏡，這么駕馭者就能看到車(chē)后的一個(gè)全景，xc轉(zhuǎn)彎時(shí)的盲點(diǎn)，視界擴(kuò)展了兩倍。一方面較好的彌補(bǔ)了平面鏡后視規(guī)模過(guò)小，別的，因?yàn)槠渫姑嬗行┣拾霃捷^大（SR2000左右），所以根本上處理了失真疑問(wèn)。

 既保證了后視鏡細(xì)巧的外觀，又為駕馭者供給了更為開(kāi)闊的視界，還處理了凸面失真的疑問(wèn)，所以雙曲率鏡面技能，在轎車(chē)后視鏡技能中是名副其實(shí)的無(wú)冕{zw}。