隨著90年代末期國(guó)外物流巨頭進(jìn)駐中國(guó)，原本簡(jiǎn)單粗放的物流業(yè)開始發(fā)生改變。企業(yè)開始著手挖掘客戶的潛在需求，提供越來(lái)越多的升值服務(wù)來(lái)虜獲企業(yè)“芳心”成為這一時(shí)期的鮮明特征。但當(dāng)時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施不足仍是制約物流企業(yè)發(fā)展的主要障礙之一。 　　但目前這一制約已得到根本性的突破。2010年我國(guó)高速公路里程突破7萬(wàn)公里，國(guó)內(nèi)港口吞吐量從2000年的15億噸左右增長(zhǎng)到2010年超過(guò)50億噸，鐵路以及大規(guī)模物流園區(qū)的建設(shè)投資，這一系列利好，促使中國(guó)物流業(yè)進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展期。 　　據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的{zx1}數(shù)據(jù)顯示，2010年，社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值，分別可達(dá)125萬(wàn)億元和2.7萬(wàn)億元，與2005年相比，雙雙實(shí)現(xiàn)了總量翻番，年均分別增長(zhǎng)21%和16.7%；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為18%，物流業(yè)增加值占GDP的比重可達(dá)7%左右，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重約為16%。另?yè)?jù)2010年全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示，2009年排名前50位的企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入共達(dá)4506億元，上海至成都物流中，{zd0}的物流企業(yè)年收入超過(guò)千億元。