實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的“知”、“控”、“管”、“謀”，為企業(yè)質(zhì)量管理例會(huì)提供動(dòng)態(tài)的平臺(tái)支撐

1. 企業(yè)質(zhì)量管理面臨的挑戰(zhàn)

      基于安必興多位資深顧問與在汽車行業(yè)、裝備制造業(yè)、航空、航天、航天、電子等行業(yè)的咨詢經(jīng)歷，我們各行業(yè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀有了一個(gè)基本的了解。很多企業(yè)通過了GB/T19001質(zhì)量管理體系、GB/T28000職業(yè)健康、安全管理體系、GB/T24001環(huán)境管理體系認(rèn)證；產(chǎn)品檢查檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)比較完善，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)比較系統(tǒng)且有效執(zhí)行；在現(xiàn)有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)背景下，我們有以下質(zhì)量管理面的改進(jìn)機(jī)會(huì)：

? （1）質(zhì)量目標(biāo)統(tǒng)計(jì)、分析方面：

• ? 進(jìn)料檢驗(yàn)、供應(yīng)商管理、制造過程、售后質(zhì)量管理等數(shù)據(jù)多為紙面手工記錄分散在部門，質(zhì)量數(shù)據(jù)信息共享難度大。 準(zhǔn)確性及利用率都有待提高。
• ? ERP、PLM系統(tǒng)內(nèi)均涉及質(zhì)量信息，質(zhì)量數(shù)據(jù)沒有得到系統(tǒng)整合，形成了“質(zhì)量信息孤島”。

? （2）供應(yīng)商管理方面：

• ? 目前供應(yīng)商質(zhì)量準(zhǔn)入、評(píng)價(jià)及審核有展開管理，但目前對(duì)供應(yīng)商的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)量化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)困難，缺少對(duì)供應(yīng)商零部件總裝及售后返回件的質(zhì)量狀況，無(wú)法全面體現(xiàn)供應(yīng)商的實(shí)際質(zhì)量水平；且供應(yīng)商管理各項(xiàng)評(píng)價(jià)工作為每年年進(jìn)行一次，評(píng)價(jià)周期有改善空間。并可提供多維度的供應(yīng)商質(zhì)量分析，同時(shí)是整個(gè)管理過程更規(guī)范、透明；
• ? 無(wú)法實(shí)現(xiàn)依托供應(yīng)商管理數(shù)據(jù)展開供應(yīng)商質(zhì)量信息的查詢、統(tǒng)計(jì)及分析。
• ? 與供應(yīng)商基本基于傳真、郵件和電話，工作效率和跟蹤管理有待改善。
• ? 供應(yīng)商零部件在生產(chǎn)過程及售后環(huán)節(jié)的質(zhì)量信息沒有系統(tǒng)的展開分析及統(tǒng)計(jì)。很難客觀、全面的體現(xiàn)供應(yīng)商零部件質(zhì)量水平。
• ? 制造過程：
• ? 現(xiàn)有手工一次合格率等質(zhì)量目標(biāo)項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)各類質(zhì)量信息EXCEL管理，郵件傳遞，手工統(tǒng)計(jì)分析，工作量大，容易出錯(cuò)。分散多人管理，隨人員流動(dòng)易丟失。
• ? 現(xiàn)有“一次交檢合格率”定義的合理性有待優(yōu)化；
• ? 目前不良項(xiàng)目沒有標(biāo)準(zhǔn)化，很難真正展開不良項(xiàng)目的分布分析，進(jìn)而經(jīng)常質(zhì)量波動(dòng)及損失的重復(fù)性問題容易被忽略。
• ? 現(xiàn)有成品檢驗(yàn)返工管控wq依賴檢驗(yàn)員控制，存在控制風(fēng)險(xiǎn)。
• ? 目前故障標(biāo)準(zhǔn)化沒有完成，很難實(shí)現(xiàn)售后維修的問題點(diǎn)分布等多維度分析。
• ? 售后質(zhì)量管理：
• ? 售后質(zhì)量信息后續(xù)的索賠鑒定、索賠管理、備件管理等都手工展開，在管理上對(duì)索賠率提升造成阻礙；
• ? 海量的售后產(chǎn)品質(zhì)量及零部件質(zhì)量信息無(wú)法直觀、快捷的形成改善輸入，為設(shè)計(jì)、工藝及生產(chǎn)提供改進(jìn)機(jī)會(huì)。
• ? 整車檔案、追溯管理：
• ? 沒有建立整車檔案數(shù)據(jù)，原始車輛生產(chǎn)履歷還原渠道和手段有待建立，存在被騙保風(fēng)險(xiǎn)，同一客戶先后重復(fù)買車，舊車冒新車“騙?！钡惹闆r；也很難{gx}的查詢故障車輛裝配的零部件。同時(shí)無(wú)法快速確認(rèn)是否為“非標(biāo)件”、零部件編號(hào)等信息，對(duì)售后成本管控及效率提升造成影響。
• ? 隨著出廠整車的數(shù)量不斷累積，以后手工追溯查詢整車裝配零部件信息工作量將越來(lái)越大，即效率越發(fā)難以保證；
• ? 市場(chǎng)或制造過程質(zhì)量異常時(shí)，如確定某批次零部件異常是想進(jìn)行異常零部件的精準(zhǔn)定位是否困難，存在漏失風(fēng)險(xiǎn)；

2. 廈門安必興QIS質(zhì)量管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念：

2.1 基于ISO9001/TS16949  PDCA持續(xù)改進(jìn)機(jī)制
     IS09001體系的PDCA持續(xù)改進(jìn)機(jī)制，其模式可簡(jiǎn)述如下：

• ? P--策劃：根據(jù)顧客的要求和組織的方針，為提供結(jié)果建立必要的目標(biāo)和過程；
• ? D--實(shí)施：實(shí)施過程；
• ? C--檢查：根據(jù)方針、目標(biāo)和產(chǎn)品要求，對(duì)過程和產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)視和測(cè)量，并報(bào)告結(jié)果；
• ? A--處置：采取措施，以持續(xù)改進(jìn)過程業(yè)績(jī)。

     AMBITION-QIS系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)基于ISO9001體系業(yè)務(wù)過程及條款要求，展開業(yè)務(wù)過程功能梳理及產(chǎn)品化，并將ISO體系的PDCA模型持續(xù)改進(jìn)機(jī)制融合到系統(tǒng)業(yè)務(wù)邏輯中，實(shí)現(xiàn)ISO體系持續(xù)改進(jìn)機(jī)制的系統(tǒng)固化。

                       http://.