公交站牌廣告作為目前戶(hù)外媒體當(dāng)中具備優(yōu)勢(shì)的戶(hù)外媒體形式之一，一直深受廣告主的青睞，更是廣告主們宣傳企業(yè)品牌、提升企業(yè)形象、推廣新品的重要渠道。那么在西南中心城市成都發(fā)布公交站牌廣告投放找誰(shuí)啦,請(qǐng)聯(lián)系：189-0807-4871，關(guān)于成都公交站臺(tái)站牌廣告的價(jià)格或關(guān)于成都公交候車(chē)亭燈箱站牌廣告怎么投放，等等，可以咨詢(xún)他們，這個(gè)是成都市區(qū)公交站牌候車(chē)亭廣告發(fā)布的授權(quán)經(jīng)營(yíng)傳媒公司。
中西部城市的成都當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平發(fā)達(dá)，市場(chǎng)廣闊，是廣告主投放廣告的理想場(chǎng)所。因此，成都公交站牌廣告媒體受到了眾多商家的關(guān)注
成都公交站牌廣告媒體資源，點(diǎn)位數(shù)量多，分布范圍廣，價(jià)格適中，可供不同行業(yè)客戶(hù)投放廣告。
電子公交站牌找對(duì)營(yíng)運(yùn)模式才能站得久
“電子站牌站不起來(lái)？！”、“電子站牌成"擺設(shè)"?！边@是電子站牌在國(guó)內(nèi)曾經(jīng)的境遇。幾年前，因多種因素的綜合影響，電子站牌的應(yīng)用頗顯尷尬。 幾年時(shí)間過(guò)去了，隨著國(guó)家“公交都市”一系列政策的相繼出來(lái)，各地政府對(duì)于智能公交的重視程度與日俱增，在資金建設(shè)方面的投入越來(lái)越大。作為智能公交組成部分的電子站牌近況如何？其目前的市場(chǎng)應(yīng)用局面如何？
商業(yè)模式探索初現(xiàn)成果
相比于幾年前的尷尬局面，電子站牌目前的應(yīng)用情況已有明顯的好轉(zhuǎn)。 放眼全國(guó)電子站牌市場(chǎng)，應(yīng)用情況也是穩(wěn)中有進(jìn)。全國(guó)多個(gè)大中型城市的應(yīng)用情況較幾年前都有明顯的好轉(zhuǎn)。杭州、成都、重慶、昆明等地都是電子站牌應(yīng)用發(fā)展較好的城市。目前電子站牌經(jīng)營(yíng)尚未形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，但隨著政府一系列智能公交利好政策的出來(lái)，其在經(jīng)營(yíng)發(fā)展層面也有了新的氣象。電子站牌是智能公交的重要組成部分，政府在政策以及資金上支持力度的加大 ，無(wú)疑將為電子站牌的應(yīng)用發(fā)展帶來(lái)促進(jìn)作用。而更加重要的是，電子站牌管理運(yùn)營(yíng)單位對(duì)于電子站牌市場(chǎng)商業(yè)運(yùn)作模式的探索已初現(xiàn)成果。
以前，不少城市中的電子站牌建設(shè)完成后，因出現(xiàn)故障無(wú)人維修而導(dǎo)致其被棄用，成為“雞肋”。造成這種局面的原因先是技術(shù)=層面的因素，電子站牌“引電難”的問(wèn)題造成了電子站牌建設(shè)時(shí)的不便，在建設(shè)過(guò)程中往往需要路政部門(mén)、供電部門(mén)、 園林綠化部門(mén)等多方協(xié)調(diào)，方可解決；其次是因?yàn)殡娮诱九坪笃诰S護(hù)資金匱乏。電子站牌項(xiàng)目前期建設(shè)的資金通常由政府進(jìn)行一次投資，電子站牌后期運(yùn)營(yíng)的維護(hù)成本較高，其維修保養(yǎng)資金卻沒(méi)有明確的來(lái)源。這兩方面因素直接導(dǎo)致了電子站牌運(yùn)營(yíng)的監(jiān)管不力。
廣告促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展
針對(duì)電子站牌后期維護(hù)資金不足的問(wèn)題，商業(yè)化廣告經(jīng)營(yíng)或成為一種有用的解決方式。電子站牌數(shù)量眾多，且均設(shè)置在人車(chē)流量較大的公交車(chē)站，其本身已成為優(yōu)質(zhì)的廣告投放平臺(tái)和信息載體。據(jù)了解，電子站牌目前的建設(shè)投資回=報(bào)方式主要有兩種：一種為政府投資建設(shè)，建成后政府將電子站牌的運(yùn)營(yíng)管理權(quán)移交公交公司，公交公司將廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行招標(biāo)，中標(biāo)的廣告公司通過(guò)廣告招商獲得利潤(rùn)。利潤(rùn)一部分為廣告公司所得，另一部分上繳公交公司，用于電子站牌的后期維護(hù)和保養(yǎng)；
電子站牌的另一種投資方式為BT模式。以上海為例，一家頗具規(guī)模的房地產(chǎn)公司承建了上海的電子站牌項(xiàng)目，該公司出資進(jìn)行電子站牌的建設(shè)和后期維護(hù)，而電子站牌建好后，6年的廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)歸其子公司傳媒公司所有。傳媒公司可自主經(jīng)營(yíng)電子站牌廣告，并不需要向其他管理部門(mén)上=繳=費(fèi)用。對(duì)于電子站牌廣告經(jīng)營(yíng)的回收周期，電子站牌廣告運(yùn)營(yíng)商上海途安廣告?zhèn)髅接邢薰颈狈絽^(qū)銷(xiāo)售經(jīng)理孫學(xué)謙表示，一般城市電子站牌收回成本的周期為2至3年。孫學(xué)謙為算了這樣一筆=賬：以浙江省諸暨市為例，其公交公司目前共計(jì)營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路26條，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛195輛，單程長(zhǎng)度320公里，年客運(yùn)量達(dá)2200余萬(wàn)人次。諸暨“智慧安居”項(xiàng)目將會(huì)建設(shè)102個(gè)電子站牌，其每年電子站牌廣告的純收益為262萬(wàn)元，電子站牌建設(shè)一次的總投資為610萬(wàn)元。按此計(jì)算，電子站牌運(yùn)營(yíng)需要2.3年便可實(shí)現(xiàn)盈利，而目前一般電子站牌的廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)限為6至8年?！敖?jīng)營(yíng)得當(dāng)，電子站牌是可以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)經(jīng)營(yíng)的，這也會(huì)提高政府建設(shè)電子站牌項(xiàng)目的積極?！睂O學(xué)謙說(shuō)。
發(fā)展不均衡 風(fēng)投或入市
電子站牌的可持續(xù)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展除了相關(guān)政策的推動(dòng)外，營(yíng)利模式的選擇和實(shí)施也至關(guān)重要。目前，電子站牌實(shí)現(xiàn)營(yíng)利的主要方式為廣告經(jīng)營(yíng)，過(guò)于單一的經(jīng)營(yíng)方式，也成為電子站牌經(jīng)營(yíng)發(fā)展的瓶頸。目前電子站牌經(jīng)營(yíng)模式過(guò)于單一，無(wú)法形成真正的產(chǎn)業(yè)鏈。而僅靠廣告收益維持電子站牌的基本運(yùn)營(yíng)，收益的穩(wěn)定與否將決定著電子站牌的發(fā)展走向。當(dāng)電子站牌運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定之后，例如分眾傳媒這樣產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大的風(fēng)=險(xiǎn)投資商或?qū)⑦M(jìn)入該領(lǐng)域。大=量的資金=注入將使電子站牌形成真正的產(chǎn)業(yè)鏈，多媒體傳播方式的拓展將成為日后的發(fā)展方向。
電子站牌作為廣告信息傳播的媒體平臺(tái)，也受制于多種因素影響。對(duì)于廣告主來(lái)說(shuō)，什么才是評(píng)價(jià)電子站牌廣告投放的標(biāo)準(zhǔn)呢？先，電子站牌作為戶(hù)外廣告的一種，對(duì)顯示屏的要求很高。屏的亮度需足夠，才能在戶(hù)外條件下，清晰辨識(shí)廣告信息。其次，對(duì)于廣告主來(lái)講，廣告投放平臺(tái)的受眾越廣越好，這和電子站牌的路段和數(shù)量密切相關(guān)。電子站牌在公交站點(diǎn)的高覆蓋率以及乘坐公交的大的人車(chē)流量，將直接提升電子站牌廣告投放的作用。
同時(shí)，電子站牌的廣告位面積也會(huì)對(duì)廣告經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生直接影響。已經(jīng)研發(fā)出有別于傳統(tǒng)電子站牌的新產(chǎn)品，更多的廣告位，促進(jìn)廣告經(jīng)營(yíng)的有序進(jìn)行。就全國(guó)范圍來(lái)看，各地電子站牌的發(fā)展并不均衡。各城市電子站牌建設(shè)成本相差不大，但廣告收益卻存在著明顯的差異，大中型城市因人車(chē)流量大、公交線(xiàn)路多，可以形成較高的廣告投放覆蓋率，電子站牌的發(fā)展可以得到保障；而一些小城市、鎮(zhèn)因公交建設(shè)不十分發(fā)達(dá)，人車(chē)流量不足，電子站牌的運(yùn)營(yíng)管理依然無(wú)法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，這也將是行業(yè)下一步迫切需要解決的問(wèn)題。
成都：一夜冒出一個(gè)公交站牌，店鋪說(shuō)擋了財(cái)路，鋸掉。
店鋪老板和小區(qū)業(yè)主：
一夜冒出的站牌，擋了店鋪財(cái)路和小區(qū)消=防通道。
街道辦工作人員：
新站牌會(huì)對(duì)商家經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生一定影響
公交集團(tuán)公司：
站牌的設(shè)置是經(jīng)交=管、交委、建委等部門(mén)審=核=敲定。
昨日上午8點(diǎn)，市民黃興如往常一樣，駕車(chē)來(lái)到成都火車(chē)南站東路34號(hào)小區(qū)，他在那有個(gè)經(jīng)營(yíng)近1年的店鋪。
“我是不是走錯(cuò)地方了？”黃興說(shuō)，當(dāng)時(shí)，小區(qū)后門(mén)突然出現(xiàn)的長(zhǎng)約3米的新公交站牌擋住了他平時(shí)停車(chē)去路?！敖裉炝璩课蚁掳鄷r(shí)都沒(méi)有這個(gè)站牌，它是什么時(shí)候安上的？”
由于該地本就有一個(gè)公交站牌，新增的站牌又正好擋住了附近商家的出路。多番反映情況無(wú)果后，該小區(qū)部分業(yè)主和商鋪經(jīng)營(yíng)者找來(lái)鋼鋸，推倒了安裝不到半天的新站牌。
小區(qū)住戶(hù)：
公交站牌堵了消=防通道
來(lái)到火車(chē)南站東路34號(hào)時(shí)，才安裝不到半天的公交站牌此時(shí)已被業(yè)主和商鋪經(jīng)營(yíng)者鋸倒，橫躺在路邊。
這個(gè)嶄新的公交站牌有近3米長(zhǎng)，由于剛安裝，上面都還沒(méi)來(lái)得及張貼公交路線(xiàn)或戶(hù)外廣告。就在倒地站牌不到1米的地方，還矗立著一個(gè)長(zhǎng)約6米的公交站牌，3個(gè)市民在一旁等待公交車(chē)。
指著被鋸的公交站牌，附近店鋪經(jīng)營(yíng)者羅先生說(shuō)，本來(lái)這兩個(gè)公交站牌都是并排著橫在馬路上的，wq擋住了住戶(hù)商家出入的道路。羅先生回憶，前晚10點(diǎn)下班時(shí)，店鋪前都還沒(méi)有這個(gè)新站牌?！翱梢钥隙ǎ@個(gè)站牌是對(duì)方偷偷安裝的。”
羅先生等店鋪經(jīng)營(yíng)者和部分小區(qū)業(yè)主認(rèn)為，一夜冒出的站牌，擋住了店鋪“財(cái)路”和小區(qū)消=防通道，他們向相關(guān)部門(mén)反映，但均沒(méi)得到明=確=答=復(fù)。
羅先生說(shuō)，部分業(yè)主覺(jué)得實(shí)在礙事，就把它推倒在地，然后留出個(gè)通道。
街道辦：
公交公司：
不知道新安裝公交站牌
“今天上午我到小區(qū)上班時(shí)，小區(qū)門(mén)外已經(jīng)鬧開(kāi)了鍋?！?4號(hào)小區(qū)的物業(yè)公司值=班負(fù)責(zé)人張先生說(shuō)，業(yè)主和商鋪經(jīng)營(yíng)者反映該站牌擋住了消=防通道和小區(qū)后門(mén)，希望立即挪開(kāi)。
張先生說(shuō)，物業(yè)公司正準(zhǔn)備協(xié)=調(diào)處理該事件時(shí)，部分業(yè)主便已自己動(dòng)手，將這個(gè)新安的站牌給推倒。張先生同時(shí)表示，有關(guān)部門(mén)安裝該站牌時(shí)，并沒(méi)有和物業(yè)公司進(jìn)行過(guò)溝通，直到業(yè)主反映情況后，他們才知道該事件。
昨日下午5點(diǎn)，小區(qū)所在的火車(chē)南站街道辦事處工作人員進(jìn)行了實(shí)地查=看?！拔覀兊墓ぷ魅藛T查=看發(fā)現(xiàn)，新安的公交站牌其實(shí)并未擋住消=防通道?！苯洲k值=班人員說(shuō)，新安的站牌確實(shí)會(huì)對(duì)商家經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生一定影響。
該工作人員還表示，設(shè)置公交站牌等公共設(shè)施時(shí)，相關(guān)部門(mén)不會(huì)與街辦進(jìn)行協(xié)商，他們也不知情。
多部門(mén)審=核=敲=定站牌的設(shè)置
“我們會(huì)立即了解居民反映的情況?！弊蛉障挛纾啥际泄患瘓F(tuán)公司相關(guān)工作人員表示，今日上班后將立即對(duì)此事進(jìn)行了解。
他介紹，城市中每個(gè)公交站牌的設(shè)置是經(jīng)過(guò)交管、交委、建委等多個(gè)部門(mén)審=核后，才敲定的。公交站牌都是公共設(shè)施，部分業(yè)主和商家擅自推倒站牌的行為，涉=嫌=損壞=公物。
至于為什么要在一個(gè)本有公交站牌的地方，重新再立一個(gè)新站牌？該工作人員表示，城市在不斷發(fā)展，公交線(xiàn)路也在不斷的改變，站點(diǎn)的設(shè)置也根據(jù)這些變化而變化。
