電商物流有哪些優(yōu)勢(shì)？

　　電子商務(wù)下的城市物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)本地城市及其周邊地區(qū)居民的需求，嚴(yán)格按照用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求。

　　電子商務(wù)物流相對(duì)于傳統(tǒng)物流的優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于傳統(tǒng)的物流配送模式而言，電子商務(wù)物流配送模式具有以下優(yōu)勢(shì)：

　　一、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備要求降低

　　傳統(tǒng)的城市物流配送體系首先要擁有大面積的倉(cāng)庫(kù);電子商務(wù)下的城市物流配送體系是將散置在各地的、并可能分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)，組成 “虛擬倉(cāng)庫(kù)”，并進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用。

　　二、配送

　　在傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)內(nèi)，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)眾多客戶大量資源的合理配送，需要大面積的倉(cāng)庫(kù)來(lái)用于存貨，并且由于空間的限制，存貨的數(shù)量和種類受到了很大的限制。而在電子商務(wù)系統(tǒng)中，配送體系的信息化集成可以使虛擬企業(yè)將散置在各地分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)，使之成為“集成倉(cāng)庫(kù)”，在統(tǒng)一調(diào)配和協(xié)調(diào)管理之下，fu務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。這樣情況下，貨物配置的速度、規(guī)模和效率都大大提高，使得貨物的配送得以實(shí)現(xiàn)。

運(yùn)輸在物流中的作用

1.運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。從物流的概念來(lái)說(shuō)，物流是“物”的客觀性運(yùn)動(dòng)。這種運(yùn)動(dòng)不但改變了物的世界狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。而運(yùn)輸則承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，它是改變空間狀態(tài)的主要手段，運(yùn)輸再配以搬運(yùn)、配送等活動(dòng)，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。在現(xiàn)物流觀念未誕生之際，有不少將運(yùn)輸?shù)韧谖锪?，其原因就在于物流中很大一部分工作就是由運(yùn)輸擔(dān)任的，是物流的主要部分。

2.運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。雖然運(yùn)輸這種活動(dòng)和一般生產(chǎn)活動(dòng)不同，它不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品，不增加社會(huì)產(chǎn)品數(shù)量，不賦予產(chǎn)品新的使用價(jià)值，但是如果沒(méi)有運(yùn)輸活動(dòng)，則生產(chǎn)過(guò)程內(nèi)部的各環(huán)節(jié)、生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)之間就無(wú)法聯(lián)系，則生產(chǎn)就無(wú)法繼續(xù)下去，社會(huì)再生產(chǎn)就無(wú)法不斷推薦，因此，我們將其看作是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件。

3.運(yùn)輸可以提高物的使用價(jià)值。由于物品存在“場(chǎng)所效用”現(xiàn)象，因此，通過(guò)運(yùn)輸，改變物品的場(chǎng)所，將其運(yùn)到效用高的地方，就能發(fā)揮物品的潛力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。從這個(gè)意義來(lái)講，也就相當(dāng)于通過(guò)運(yùn)輸提高了物的使用價(jià)值。

4.運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉：

（1）運(yùn)輸是運(yùn)動(dòng)中的活動(dòng)，它和靜止的保管不同，要靠大量的運(yùn)力消耗才能實(shí)現(xiàn)這一活動(dòng)，而運(yùn)輸又承擔(dān)大跨度空間轉(zhuǎn)移任務(wù)，所以活動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)、距離長(zhǎng)、消耗也大。由于消耗的數(shù)量大，其節(jié)約的潛力也大。

（2）從運(yùn)費(fèi)來(lái)看，運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)用中占相當(dāng)大的比例，一般綜合分析計(jì)算社會(huì)物流費(fèi)用，運(yùn)費(fèi)在其中占一半的比例，有些產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)高于生產(chǎn)費(fèi)用，所以節(jié)約的潛力也很大。

（3）由于運(yùn)輸總里程大，運(yùn)輸總量巨大，通過(guò)完善運(yùn)輸合理化措施可大大縮短運(yùn)輸噸公里數(shù)，由此可獲得較大的節(jié)約。

中國(guó)物流行業(yè)需要正確引導(dǎo)

   中國(guó)物流行業(yè)長(zhǎng)期處在本國(guó)物流政策保護(hù)之中，物流公司競(jìng)爭(zhēng)存在非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)，所以區(qū)域性片面競(jìng)爭(zhēng)，由于中國(guó)人口基數(shù)大，不管什么行業(yè)來(lái)到中國(guó)都將被我國(guó)的國(guó)情所左右。

   中國(guó)物流行業(yè)一直是低成本競(jìng)爭(zhēng)，這樣的模式不管是國(guó)際型跨國(guó)企業(yè)還是小地方單線貨運(yùn)專線，在這個(gè)市場(chǎng)上都很難賺。物流行業(yè)應(yīng)該回歸理性競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展信息化，提高fu務(wù)質(zhì)量，站在客戶角度看問(wèn)題，確實(shí)為客戶解決物流問(wèn)題，才能健康發(fā)展。當(dāng)前物流行業(yè)一味降低運(yùn)輸費(fèi)用來(lái)招攬客戶不是長(zhǎng)久健康之路，只有努力創(chuàng)新fu務(wù)，保證fu務(wù)質(zhì)量，提供fu務(wù)效率才能得到客戶認(rèn)可。在這些方面開(kāi)放市場(chǎng)或政府有效引導(dǎo)將起重要作用。

  物流運(yùn)輸想要化必須先建設(shè)信息化物流管理，要想真正的做到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理，需要引進(jìn)信息化的相關(guān)設(shè)施，讓倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸管理也成為信息化運(yùn)輸?shù)囊徊糠帧１娝苤獎(jiǎng)趧?dòng)力的有效管理是任何成功行業(yè)最重要的因素。然而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人工處理的程序越來(lái)越復(fù)雜，人工成本占物流成本的很大一部分。特別的在物流倉(cāng)儲(chǔ)方便，如果在倉(cāng)儲(chǔ)方面使用大量的人力的話，將大大提高物流成本，使用信息化管理就不會(huì)有這樣的問(wèn)題。物流運(yùn)輸?shù)谋仨毤涌煨畔⒒ㄔO(shè)。