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乘用車自動駕駛解決方案和開發(fā)平臺
乘用車自動駕駛解決方案和開發(fā)平臺

乘用車自動駕駛解決方案和開發(fā)平臺

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深圳市創(chuàng)宏佳科技主要銷售自動駕駛汽車教學(xué)平臺和開發(fā)平臺(人工智能無人車)、乘用車自動駕駛解決方案、掃路車自動駕駛解決方案、線控底盤、線控底盤部件、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、ADAS相機(jī)、工控機(jī)等。 線控底盤有以下幾個特點:多駕多控、線控動力系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控制動系統(tǒng)、線控操縱機(jī)構(gòu)、設(shè)備總線管理。 我們的自動駕駛汽車教學(xué)平臺和開發(fā)平臺實現(xiàn)ODD范圍內(nèi)的超高度自動駕駛,如level 4;公交模式、園區(qū)手機(jī)約車模式和高速巡航模式等多運(yùn)行模式支持;全流程解決方案覆蓋線控底盤、傳感器、運(yùn)動控制算法、路徑規(guī)劃算法、運(yùn)營軟件系統(tǒng)的全流程、一站式解決方案;項目代碼全部交付,保護(hù)客戶投資。
詳細(xì)信息 我也要發(fā)布信息到此頁面

乘用車自動駕駛解決方案和開發(fā)平臺

乘用車是自動駕駛技術(shù)落實的{zd0}、最廣泛的載體之一,乘用汽車底盤也更為智能,具備一定的線控能力,例如線控轉(zhuǎn)向、線控?zé)艄獾?,這簡化了底層執(zhí)行部件的線控化改裝?;诔擞密嚨淖詣玉{駛系統(tǒng),是未來汽車行業(yè)的一大趨勢。天隼依據(jù)其軟件、硬件資源致力于提供完備的乘用車自動駕駛解決方案。

多駕多控

基于BAUIOM構(gòu)建的自動駕駛底層架構(gòu)可以實現(xiàn)“人工駕駛”、“自動駕駛”以及“遠(yuǎn)程駕駛”等多種駕駛模式和控制方式。

技術(shù)方案的實施原則為:硬件系統(tǒng)一步到位;軟件開發(fā)次序遞進(jìn)。

本節(jié)描述的技術(shù)方案及相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)僅供項目前期參考,最終項目驗收的技術(shù)細(xì)則, 根據(jù)雙方最終確認(rèn)的技術(shù)方案及技術(shù)參數(shù)為依據(jù),并進(jìn)行驗收流程和技術(shù)參數(shù)量化。

 

自動駕駛線控底盤:

1)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 
2
)線控制動系統(tǒng)
3
)線控動力系統(tǒng)
4
)設(shè)備總線管理

自動駕駛軟件及算法:

1)基于激光雷達(dá)和差分GPSSLAM算法
2
)基于多傳感器融合技術(shù)的自主循跡功能
3
)基于多傳感器融合技術(shù)的障礙物識別、避讓功能
4
)基于自動駕駛的專享手機(jī)約車服務(wù)
5
)基于自動駕駛的公交車式服務(wù)

 

乘用車自動駕駛系統(tǒng)功能列表:

 

基礎(chǔ)功能

功能描述

性能指標(biāo)

交通信號燈識別

在十字路口能夠準(zhǔn)確地識別出交通信號燈的狀態(tài)(紅,黃, 綠);可區(qū)分交通信號燈的指示信息(左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行);

該功能基于智能相機(jī)實現(xiàn)。

a)區(qū)分交通信號燈指示信息(左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行);

b)識別交通信號燈的狀態(tài)(紅,黃,綠);

c)天氣良好條件下識別率≥90%

交通標(biāo)志識別

檢測并識別交通標(biāo)識內(nèi)容; 該功能基于智能相機(jī)和 V2X 傳感器實現(xiàn)。

a)檢測出交通標(biāo)識并識別出交通標(biāo)識內(nèi)容,包含限速、禁止左轉(zhuǎn)、禁止掉頭等;

b)視覺傳感器識別率≥95%

c)地面 V2X 傳感器可靠性不予考慮

行人識別

檢測道路環(huán)境中的行人并對其進(jìn)行運(yùn)動軌跡跟蹤

該功能基于激光雷達(dá)和智能相機(jī)實現(xiàn)。

a)車前<50m,車后<10m,車側(cè)<5m

的行人(1.8m*0.5m)進(jìn)行探測;

b)追蹤行人并顯示該行人與本車距離、相對速度、角度、角度變化率;

c)行人探測率≥90%

車輛識別

能夠識別車輛并跟蹤運(yùn)動軌跡;

該功能基于毫米波雷達(dá)實現(xiàn), 激光雷達(dá)輔助。

a)對車前<150m,車后<30m,車側(cè)

<10m 的車輛(2.5m*2m)進(jìn)行標(biāo)識;

b)追蹤并顯示目標(biāo)車與本車的距離、相對速度、角度、角度變化率;

c)車輛識別率≥90%

其他目標(biāo)檢測

除人和車之外的其他障礙物檢測;

該功能基于毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)實現(xiàn)。

a)對老年代步車車前<100m,車后

<30m,車側(cè)<10m 的標(biāo)識;

b)對電動車、摩托車車前<60m, 車后<30m,車側(cè)<10m 的標(biāo)識;

c)其他移動物體(<1m*1m)、車前

<30m,車后<30m,車側(cè)<5m 的標(biāo)識;

追蹤并顯示目標(biāo)特征、目標(biāo)角度、目標(biāo)速度、目標(biāo)距離;

d)識別率≥95%

循線行駛

車輛保持車道線內(nèi)行駛,不越線行駛。在有限的道路空間中,本車能夠很好的保持在同一個車道內(nèi)行駛,不會對其他駕駛者造成不良影響。車道類型包括:直道、左彎道、右彎

道、S 彎道、fk彎道等

a)與本車道左右車道線距離>10cm

b)行駛軌跡平滑

c)行駛速度曲線平滑

自主啟停

車輛可以在停止線或指定地點停止,并可以從停止點繼續(xù)行駛

a )車輛停止后距停止線距離

<50cm;

b)車輛停止在指定地點,與指定點縱向誤差<50cm;

c)車輛啟動的執(zhí)行時間≤3s

自主巡航

同車道自主行駛,在前方有車且速度差異較小時,跟隨前車行駛,并能夠自主停車/起步。在沒有前方車輛時,可以根據(jù)道路狀況自主行駛

a){zd0}跟車距離 15m,{zd0}碰撞時間 1.5s

b)跟隨前車的{zd0}速度 30km/h

自主避障

遇前方靜態(tài)障礙物(如單錐筒、施工區(qū)域等),繞行障礙物;

遇前方慢行車輛,擇機(jī)并線超車; 遇前方障礙物有碰撞風(fēng)險(如橫穿行人,并線車輛

等),減速或停車避讓

a)繞行離障礙物橫向距離≥50cm

≤100cm

b)并線時本車與前車、后車距離

10m,完成變道時間<5s;

c)減速或停車避讓,{zd0}距離:10m,{zd0}碰撞時間 1.0s

自主并線

遵循規(guī)劃路徑,擇機(jī)并線

本車與前車、后車距離≥10m,完成

變道時間<5s

路口直行

進(jìn)入路口前自主并線到直行車道,直行通過路口;

遇紅燈或黃燈,在停止線自主啟停;遇綠燈或無交通燈,自主巡航直行通過;

遇橫穿行人,自主啟停;

a)路口減速時車速≤20km/h;

b)車頭與前車車尾距離<4m;

c)離開路口進(jìn)入車道內(nèi)行駛,距離本車道兩側(cè)車道線≥20cm

路口左轉(zhuǎn)/ 右轉(zhuǎn)

進(jìn)入路口前自主并線到左轉(zhuǎn)/ 右轉(zhuǎn)車道,左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)通過路口;

遇交通燈指示禁止通過時,在停止線自主啟停;

遇交通燈指示允許通過或無交通燈時,執(zhí)行自主巡航+循線行駛左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)通過;遇橫

穿行人,自主啟停;

a)路口減速時車速≤20km/h;

b)與其他周邊車輛距離>2m

c)離開路口進(jìn)入規(guī)定車道行駛,距兩側(cè)車道線≥20cm

緊急制動

停車

在與任何障礙可能發(fā)生緊急

碰撞情況下,緊急制動停車

在本車道內(nèi)完成,距離本車道兩側(cè)

車道線≥20cm

路邊停車

直行過程中靠路邊停車

a)車輛與路交叉角<20°

b)車輛右側(cè)與參考線距離<1m

 

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