交通擁堵、停車亂象，近年來掣肘著北京發(fā)展，在城市核心區(qū)問題尤甚。18日，北京市西城區(qū)發(fā)改委、區(qū)環(huán)保局、區(qū)市政市容委、區(qū)園林局等多部門負責人，在西城區(qū)“兩會”新聞發(fā)布會上接受記者采訪，多措并舉pj交通難題。

西二環(huán)輔路將新建4個地下停車庫

北京市西城區(qū)市政市容委主任劉戍東介紹，將完善城市交通環(huán)境與停車設(shè)施功能，充分利用和挖掘現(xiàn)有停車設(shè)施資源，增強基本停車供給。

“十三五”時期，將實施南菜園西街等5條道路交通疏堵工程，推進車站西街等33條道路大中修，實施安康胡同等33條道路的市政排水管線改造，緩解區(qū)域交通擁堵。

劉戍東強調(diào)，將加強受壁街道路及其地下綜合管廊試點工程建設(shè)。受壁街地處西城新街口街道，西起二環(huán)路輔路，東至趙登禹路，道路規(guī)劃等級為城市次干路，道路全長約900米，規(guī)劃紅線寬度35-40米。新建綜合管廊長度866米。

據(jù)介紹，該工程計劃3年完工，2016年已啟動征收工作，2017年將繼續(xù)開展征收，啟動地下車庫和地下管廊施工，預(yù)計2019年完工。

據(jù)記者了解，在該工程建設(shè)中，將同時新修建4座、總建筑面積約8600平方米，可提供約500輛車的地下停車庫；并同步建成1座監(jiān)|控中心，以及消防、通風(fēng)、供電、照明、監(jiān)|控報警、排水、標識等系統(tǒng)附屬設(shè)施，以滿足管線單位的使用和運行維護要求。

待該工程建成后，將有效解決區(qū)域內(nèi)交通出行的問題，緩解東西向交通壓力。

　更困難的是小區(qū)居民的不理解。根據(jù)《物權(quán)法》的相關(guān)規(guī)定，改建、重建建筑物及其附屬設(shè)施“應(yīng)當經(jīng)專有部分占建筑物總面積三分之二以上的業(yè)主且占總?cè)藬?shù)三分之二以上的業(yè)主同意”。但在實際操作中，有些小區(qū)在90%以上居民簽字同意，施工人員已經(jīng)進場后，依然會因為個別居民阻擾施工，讓停車場修建不了了之。

　　“一邊是機動車在小區(qū)內(nèi)外肆意亂停，一邊是居民張貼的禁止修建停車泊位的橫幅?！眳胃＼姺Q，“停車場在規(guī)劃方案形成之初，就已充分慮采光、尾氣污染、噪音污染、安全隱患、綠化等條件，不會影響居民生活，希望在公共利益面前，市民能形成共識?！?/p>

)健全技術(shù)標準體系。針對停車充電一體化項目建設(shè)的實際需要 ,有關(guān)部門在電氣設(shè)計、消防安全、運營管理、標識體系等方面,修訂完善相關(guān)技術(shù)標準體系。優(yōu)先研究制定城市客運領(lǐng)域運營車輛充電fu務(wù)設(shè)施相關(guān)建設(shè)、運維、消防、標識等標準和安全檢測、竣工驗收、運維fu務(wù)等環(huán)節(jié)的管理規(guī)范。超前開展無線充電、大功率充電、應(yīng)急移動充電、光儲充微網(wǎng)等新型充電技術(shù)標準研究。